图：新一代CLA

　　“智能驾驶”这个词语近期经常在车坛听闻，但又有多少人知道什麼叫智能驾驶？又有多少车厂能够将有关科技真正落实到量产的汽车？

　　智能驾驶并非纯粹将一些硬件塞进车厢就算数，真正的智能驾驶，必须让设於操控系统的电脑软硬件能够与司机和乘客有真正的互动，彼此了解沟通，才算得上是真正的智能驾驶。当然，今天能够实现的智能驾驶技术仍然处起步阶段，但已教传统驾驶者啧啧称奇，因为一切指令都会在虚拟中替你完成，例如掌握路面状况而自行调整车辆的速度、煞车强度、停车距离和提醒疲劳驾驶的司机重新振作精神等，从而避免很多不必要的交通意外发生。

　　很多读者会觉得，如果将这些新科技应用在汽车上，售价将会非常昂贵，这个观点在多年前是成立的，可是到了今天，科技已经与生活互相融合，智能驾驶系统已经悄悄来临，例如最新抵港的“平治”CLA四门轿跑车，即可让司机领略智能驾驶所带来的乐趣。

　　整体设计前卫年轻

　　全新的平治CLA四门轿跑车除了是同系中最“感性”的，亦非常高智能：可附加配置的MBUX Interior Assist，能识别控制系统的各种手部动作，其人工智能更能了解语音命令，例如其中一个特别功能是可以让驾驶者和乘客自选各自喜好的功能，只要把手放在中控台上并将食指及中指作V形胜利手势，便可以使用MBUX直接打开之前被选为偏好的功能。智能的系统更能分辨正在控制的是驾驶者还是前座乘客，并聪明地打开该使用者自选的功能。在全新CLA内亦可以享受语音控制，系统更懂得只对应最近说出“你好平治”的人所说的指令。

　　在空气力学上採用了不少巧妙地改善的细节，伸展的车身和时尚的设计元素强调轿跑车的个性。延伸的车身线条及无窗框的车门为CLA带来既优雅又动感的个性。像鲨鱼鼻般向前倾斜的车头和引擎盖上的动力条纹同样引人注目。扁平的大灯配合低斜的引擎盖，与钻石形水箱网营造了CLA的运动型面孔。幼长的尾灯和位於泵把位置的车牌让CLA的车尾看起来更宽阔。

　　车厢方面，所有元素均跟随“高科技”和“前卫年轻”的整体设计概念，当中包括軚盘、中控台或座椅。像A-Class一样，CLA独特的车厢设计主要由前卫的仪表板和独立设置的LED大屏幕塑造而成。附加配置的气氛灯能根据心情和喜好调校，以及涡轮造型的通风口，同样是车厢设计上的重点。

　　车身比例提升稳定

　　宽阔的车身和低重心是给予全新CLA动态驾驶个性的两个关键。标準规格包括车尾的分离式多连杆轴、Direct-Steer系统以及引擎吸震部件。更大直径的稳定杆可减少车身的侧倾。ESP亦经特别调节去适应CLA高速的转弯和高操控度。可附加配置的MBUX Interior Assist创新技术可辨认动作来操作系统，大大增加智能性，提供更简单直接亦舒适的体验。Interior Assist提供非接触模式，白天或晚上时亦可以使用。

　　全新CLA在空气动力学方面进行优化后，有效地降低风阻系数值至0.23。设计的改善尤其集中在后裙板、水箱网以及扩散器的高度。重新设计的纵向轮拱扰流板，协助空气有效地在轮胎周围流动。空气动力学同时应用於轮胎的设计上。水箱网后的两组百叶窗（标準配备）亦可调节引擎箱的气流。

　　全新CLA的标準配置包括功能更广泛的主动煞车辅助系统（Active Brake Assist），如将要与前方正在减速或完全停顿的汽车相撞，或是遇上正在过路的行人或单车，此系统有助减低撞击的严重性，或防止撞击发生。

　　可附加配置的MULTIBEAM LED大灯是从豪华车系技术转移至小型汽车的另一实证。大灯透过电子控制并快速调节，配合交通状况。每盏大灯备有18个独立驱动LED灯。LED的灯光颜色酷似日光，不伤眼睛之余有助集中。前方路面照明精準而光亮。

　　如果各位还要替CLA添加美观外形，厂方还提供一个“橙色套餐”，可为车辆换上全车橙色贴纸装饰、橙线缝製的座椅和仪表板，以及附有橙色圈的专用黑色合金轮圈等。

　　 （下期“驰骋”於7月26日刊登）