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新闻分析\港人恐重回“捱贵飞”时代\大公报记者 林静文

2019-12-03 04:23:56大公报
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  自早年海航集团爆发财困以来,旗下的香港航空亦陷入泥沼当中,不仅资金链陷入困局,今年以来,更爆出多名高管离职,港航系与海航系股东亦发生股权争议,对簿公堂。随着香港航空财务状况持续恶化,牌照局多番召见管理层,要求其改善财务状况。但可惜的是,儘管港航有意通过多个降本增效的手段予以改善,却奈何遇上了“修例风波”,终导致旅客量和收入大跌,面临钉牌之危。

  根据旅发局昨日公布的最新数据,访港旅客10月再跌43.7%,连跌4个月,其中内地旅客挫45.9%。今年首10个月,访港旅客跌4.7%。的确,最近六个月以来,频频的街头暴力衝突吓怕了旅客,香港航空、国泰航空,及包括全日空、长荣航空、新加坡航空等在内的一众亚洲航空公司,纷纷减少运力投放、削减航班应对。

  回想起陷入财困前的港航,品牌形象提升,旅客忠诚度改善。在完善内地航线网络的同时,不断增加海外航线,开通的多个日本航线,如冈山、米子更是全港独家,吸引不少日本旅遊爱好者搭乘。可惜“生不逢时”,遇上拖累其资金链的海航集团,以及暴乱持续重挫本港旅遊业,双重夹击之下,港航这一关能否安然渡过成未知之数,但就苦了一众买了机票的旅客。

  反观同样面对“修例风波”和全球经济疲弱的国泰航空,虽然近月旅客量不断下跌,但背靠太古集团这一大“水喉”,相信能渡过这次风波。此外,国泰航空日前收购了本港廉航香港快运,在四家以香港为基地的航空公司中,手握三家,若这次屡传倒闭的香港航空没有白武士救亡,真的倒闭了,国泰航空便真是“睡着也会笑醒”,离一枝独大已不远矣。

  国泰一定会说,全球有超过120间航空公司在港经营,市场竞争激烈等。但过去确实几年香港航空和未被收购前的香港快运,给了国泰航空不少压力,香港市民也享受了这场鬥争之下的票价优惠,这次香港航空若果倒闭了,港人也只能重回“捱贵飞”的年代了。

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