港区国安法出台在即，近日乱港分子纷纷四出打探逃走路线。有船主透露，近日频频收到偷渡赴台的查询电话，而海路成为乱港分子偷渡的主要途径。大公报记者发现，西贡、香港仔、筲箕湾码头成为偷渡上船热点，偷渡者到达公海再由驳船载往台湾。记者成功接洽蛇头，获悉近日水警布防密不透风，有乱港分子欲逃走三次均失败而回。即使风险高但需求大，“着草费”已由月前数万元升高至50万到100万不等。

　　黑暴由去年六月爆发至今逾一年，警方公布已有近九千人被捕。其间约有二百名暴徒流亡台湾。大公报接获消息人士透露，不少青年被警方起诉后，要交出旅遊证件，搭飞机潜逃赴台已经不可能，陆路风险较高，水路偷渡成为一众乱港分子的首选路线。

　　去年至今 200暴徒逃亡台湾

　　经营渔船30多年的基哥透露，“近排很多船家都不约而同，收到电话查问由西贡、大澳、香港仔、筲箕湾及鲤鱼门等码头往南中国海（公海）收费多少，我开包船费约两万元。有一次曾经有个仔致电查询，最快途径去台湾收几钱，我开价25万元，现金交收，他就马上收咗线了！初时都不以为意，今月个仔再一次打来，问我最快可以几时开船，我话平日啦，最好早上啦，晚上多水警截查。”

　　基哥表示他近乎“收山”不再安排偷渡，“我以为开价25万就吓窒个仔，听番其他的船家讲，原来依家市价最少要30万，因为港区国安法立法在即，很多人话要去避一避，真係有价有市！”基哥坦言，暴乱和新冠肺炎疫情下，经济欠佳，有一些船主会铤而走险，做一些走私和偷渡的事，“讲白一啲，每车一次约15名客人去南海油田钓鱼，收入仅两万元，减除油费和人工，每次都不是赚取很多，但偷运‘人蛇’的话，一个最少收逾30万元费用，仲要包船，如果係名人，起码收取50万一个，但我们都会叫他们带定钓鱼用具，警察查牌话去钓鱼囉！”

　　假扮钓鱼客出公海接驳船

　　他续指，钓鱼船和渔船是首选，每日在香港仔、筲箕湾、西贡、鲤鱼门、大澳等公众码头，都有不少钓鱼客坐着渔船出海，往返南中国海（公海）及南海油田附近一带水域，不用过关检查证件，即使水警看见这些渔船通常都不会截查，因而逃犯假扮钓鱼客混入其中，不易察觉。以渔船（9海里）由香港水域入台湾船程36小时；快艇（18海里）则需18小时。

　　记者佯称需偷渡往台湾，经多名中间人辗转介绍，成功电话联络上一名蛇头阿豪。阿豪提供两路线供选择，一条水路是走私和偷渡的首选途径，可选择距香港水界少於一海里的龙鼓洲、沙洲、西部水域、三跑水域一带，乘快艇只需数分鐘便可离开本港水域。“但係而家风声紧，唔会选择这些平时走货嘅黑点，你哋呢班后生要掩人耳目，梗係朝早拣公众码头上船，无咁扬嘛！”阿豪提供另有一条海路加陆路的偷渡路线，是由西贡黄石码头坐船入惠阳澳头（近大亚湾），再由澳头陆路包车到厦门，然后乘渔船往金门，进入台湾水域，不过这条水陆线需入内地再赴台，很不安全。

　　阿豪指一般会坐渔船出公海，再在公海坐另一艘接驳船，再上台湾渔船，由台湾渔船载往高雄、台南、台中等避风港，“执法人员查渔船较少，反而坐遊艇入境，十居其九都被截查。”至於偷渡费，阿豪开价30万，他说月前只需一位收数万元全包，但愈近港区国安法出台，被警截查风险愈高，“两星期前，有个客第三次‘走人’都走唔到，车（航行）唔到一粒鐘，见到水警，即刻掉头走”。