疫情重创全球航空业，每月烧钱超过10亿元的国泰（00293），突然决定旗下国泰航空及港龙不再申请第二轮保就业计劃，两万员工饭碗危危乎。市场分析估计，此举无疑为大规模裁员铺路，惟直言“国泰若要维持竞争力，一定要咁做，否则‘包袱’太重，无法捱过呢几年寒冬。”另有消息称，国泰最快下月向董事局提出重组业务方案，包括检讨人手资源。据悉，管理层昨与工会会面，解释有关安排。

　　第二轮保就业计劃8月31日至9月13日接受申请。国泰航空企业事务总经理黄文杰表示，疫情对不同行业及企业的打击程度各有不同，当中航空及旅遊接待业为最受严重影响之列，旗下各业务受到不同程度打击，因此部分附属公司，仍将会申请第二轮保就业计劃。

　　据了解，不再参与第二期计劃涉及国泰航空及港龙，是集团拥有最多僱员的子公司，分别有1.77万及约2500人，继续参与计劃的子公司包括香港快运、华民航空、国泰航空服务（货运站）、香港地勤服务、雅洁洗衣及国泰航空饮食服务，合计员工约6500人左右。国泰早前申请的第一轮保就业计劃，共获发工资补贴约7亿元，承诺受薪僱员逾2.6万人。

　　罗祥国：两年内难复甦

　　国泰行政总裁邓健荣在员工内部通讯中透露，短期内向董事会提交优化公司规模的措施，以符合目前香港航空业的需求，一旦有定案，会向所有员工清晰交代。

　　中大航空政策研究中心高级顾问罗祥国直言：“裁员机会很大！”国际航空业衰退明显，他认为，国泰业务在未来两年复甦机会很微，“喺无法提供服务的情况下，要养咁多飞机，又有机师、机组人员、后勤等，相信没有任何一家公司可以生存下来。”

　　罗祥国续说，国泰的目的是保持竞争力，避免破产，“要务实一点来看这个问题，否则就算未来行业复甦，公司亦难以捱得到。”截至今年6月底，国泰在全球僱用3.3万名员工，其中约2.76万人为在港员工，较去年底减少600人。上半年员工开支佔国泰营业开支约25%。

　　交银国际交通运输分析师尤璐雅表示，国泰不申请次轮保就业计劃，或计劃年底前裁员。对於国泰来说，裁员带来的成本节省，较其从政府得到的资助更多。

　　疫情全球爆发，多个国家或地区均採取限制措施，航空业首当其衝。国泰上半年亏损近99亿元，客运收益大减70%，即使首期保就业获得7亿元，亦难以扭转每月烧钱超过10亿元。

　　估计裁员数千人

　　为了捱过这场寒冬，全球航空公司透过缩减运力、裁员等控制成本，新加坡航空宣布，旗下新航、酷航与胜安航空，将合共裁减4300人，佔总员工20%。早前，英国维珍航空、澳洲航空、美联航和美国航空亦宣布裁员和无薪假计劃，各削减数千人。

　　黄文杰重申，国泰需就新常态部署旗下航空公司，管理层将於第四季就集团最适合的营运规模和模式提出建议。他指出，会因应缩减的旅遊市场，不能避免地需要重设合适的航空公司规模。

　　分析估计，不参与第二轮计劃只涉两家航空子企，相信与改革建议有关。有员工认为，国泰高层错判形势，3年前炒㶶期油蚀大钱，最终裁员数百人收场，估计今轮规模可能以千人计。