图：晋环首张价单出炉。发展商表明加推时有加价空间。

　　晋环今批160伙，伙伙过千万，门槛比启德或日出康城的七至八球（700万至800万元）为高，在现行辣招措施下，银行按揭最多只能借五成，若连税及杂费等计算，第一笔支出的款项便需超过600万元。在黄竹坑居住多年的周先生，原打算当慈父代儿子出首期上车，并希望住在同区方便照应，但坦言门槛太高：“就算畀到首期，利息更低都好，个仔都供唔掂。”

　　金管局早前减辣，惟1000万元以上物业未有受惠。按揭成数上限五成，且不能申请按揭保险减轻负担。以最平入场费的1房单位价值1146万元以例，单是首期已需573万元，而其余需向银行借贷，以借25年息率2.5厘计，每月供款逾2.57万元。

　　值得留意的是，银行还需要为供楼人士进行压力测试，即每月供款最多为收入五成，以及假设加息3厘后，供款佔收入上限六成。以上述单位计算，供楼人士每月收入至少要6万元。

　　铁路上盖物业一向抢手，例如大围站柏傲莊去年开卖，疫下人潮依然迫爆售楼处，录得两个周末卖出近800伙的纪录，当中不少为区内分支家庭进场。

　　周先生认为：“买楼除了解决居住需求，交通方便都非常重要，所以铁路上盖楼只会越卖越贵，楼价抗跌力一向比较强。”他更担心，第一期项目的门槛已非一般家庭可负担，往后五期呎价肯定更高。“唯有退而求其次，拣面积较细、银码较低的开放式，而更希望是政府可适度减辣招，帮助市民上车。” 大公报记者柴进