香港公开大学交通意外重组训练课程导师卢觉强观察事发“车Cam片”后，对大公报记者表示，估计小巴当时的时速大约为45公里，而白色私家车时速约40公里，撞向小巴时产生约4.6吨重力，相当於提起约三架的士的重量。由於私家车撞向小巴近车尾位置，令小巴由直行变成“过度转弯”，失去重心翻侧。

　　卢教授解释，因应车速和入弯角度，汽车在转弯时会产生一定的“转弯弧度半径”，如没有超出某个数值便不会翻侧。经过计算，事发路面的弧度半径数值约为15.7米，代表汽车在转弯时，若“低於”此数值就可能翻侧；而事发小巴突然由直行被撞至“过度转弯”的弧度半径则为15米，即数值低於极限的15.7米，“刚好”足以令小巴翻侧。

　　卢教授续称，涉事小巴呈90度直角撞向地面，车内的人会同样撞落地面，首当其衝是头部。而小巴被撞后仍然拖行，对车内司机和乘客亦会造成伤害，估计小巴翻侧后拖行了12.5米，而时速仍有30公里直至停低；另根据涉事白色私家车撞到小巴后仍然有动力“慢流”，估计私家车事发时并没有刹掣。\大公报记者叶浩源