图：的士业界申请加价，有市民批评疫下不应该加价，亦有司机担心车主会乘机加车租。

　　新冠肺炎疫情下，百业萧条，的士司机收入也大跌。市区、新界及大屿山的士均申请加价，平均加幅高达20%至26%。若以起錶计，市区的士（红的）建议由现时24元加至30元，加幅达25%，另每次跳表加价两毫。不少市民批评的士疫下加价不合理，有夜班一族慨叹，深宵巴士班次疏，其他选择少，很多时无奈“焗住打的”，“一上车就30元，太贵喇！”

　　的士司机有喜有忧，有人担心车主会乘势加车租。多名立法会议员认为加幅过高，要求调整至市民可接受的程度。\大公报记者 赖振雄（文） 林少权、伍轩沛（图）

　　立法会交通事务委员会昨日开会讨论的士加价申请。的士业界表示，对上一次加价已经是2017年4月，当时市区（红的）、新界（绿的）、大屿山（蓝的）平均加幅分别为9.98%、11.15%及8.60%，过去两年本地经济受到疫情冲击，加上营运成本上升，业界经营环境非常艰难。

　　司机忧车主乘势加租

　　根据运输署调查，行内撇除通胀后，去年收入较2019年疫情前下跌，举例市区的士租车司机，每月平均淨收入19578元，每日咪錶收入较2019年低约8%至16%，同期燃料成本上升22%，虽然同期车租下调30%至36%，但实质收入水平仍下跌0.3%至10%不等。有关数据未包括过去一年的防疫措施，包括食肆晚市禁堂食，市面人流受第四、五波疫情影响人流大减。

　　的士业界对加价意见不一。汽车交通运输业总工会的士分会理事陈森潮表示，最近车租下跌，日间每更270至340元，但司机每更平均收入跌至200多元，认为加价有助增加收入。

　　不过，租车的士司机伍先生反对加价，担心加价后，车主乘势加车租，增加的收入大部分落入车主的袋。他也有兼职Uber司机，认为的士加价或会令部分客人转搭服务质素平均较好的Uber的士，现时用App电召，系统会评估路线车程及车费，让乘客一目了然。”

　　市民梁小姐是凌晨放工的上班族，疫情下巴士削减班次，乘搭巴士若“送车尾”，下一班车要等一小时，唯有搭的士，由湾仔返回元朗住所，车费要280元。若政府批准的士加价，车费负担将更大，“的士係已经四、五年无加价，但一下子加两成，好揦脷啫！直情揿住抢！可唔可以唔好加咁多呀？”

　　议员：须顾及市民负担能力

　　多名立法会议员表示，明白业界苦况，不反对的士加价，否则不够追回落后，也无法吸引新人入行，但认为要顾及市民可接受程度，调整加幅。议员杨永杰不满加幅过高，未有顾及市民负担能力，“很多司机投诉当加价时，车主又加价（车租），变相司机收入不多，会否在车主加租上也有监管？”

　　运输署署长罗淑佩回应称，过往每次的士加价，运输署和车主也有默契及共识，一段时间内不应提高车租。运输及房屋局局长陈帆强调，政府处理加价申请时，一定会作出适当平衡，包括照顾市民接受程度。政府目标将的士加价申请，连同建议引入“的士司机违例记分制”及重新推出“车队管理制度”所有修例建议，于五至六月一并提交立法会审议。