不少市民曾遇过服务态度欠佳的士司机，政府为提升的士服务质素，提出多项建议，包括“违例记分制”，的士司机若拒载、滥收车资等，可被扣10分，兜路或“钓泥鯭”可被扣5分，两年内若扣满15分便会被停牌，首次罚停牌三个月，重犯者最高罚款25000及监禁一年。政府并建议引入“的士车队发牌制度”，为行业带来更大竞争。

　　翻查交通咨询委员会辖下交通投诉组的统计，乘客投诉的士服务有增无减，已经突破每年逾万宗，涉及拒载的投诉占最多，比率约25%，其余包括驾驶行为不当、兜路、举止无礼或不守规矩、滥收车资。

　　司机违规行为一般交由警方检控以作惩处，但转介警方的个案中，成功票控仅约5.7%。政府建议引入“的士司机违例记分制”，滥收车费、拒载、兜路的司机会被记分，罚则较现行法例加倍，最严重可被停牌及入狱（详见表）。

　　有现职的士司机担心，违例记分制被“野蛮乘客”滥用，影响生计。立法会昨日讨论的士议题的会议上，工联会立法会议员邓家彪形容，违例记分制等同向前线司机“开刀”，例如怀疑兜路问题，随时有理说不清，“香港存在投诉文化，部分人可能因为政治倾向，甚至恶意投诉司机。”

　　运输署署长罗淑佩回应称，若落实推行扣分制，执行人员绝对不会轻率扣分，她并建议司机安装行车纪录仪，作为证据。

　　重推“车队制” 可获特别营运权

　　为加强监管的士服务质素，政府又建议重推“车队管理制度”，车主和司机可组成车队，可获得特别营运权利，设立特定等候区，车队的士可额外收取预约费，繁忙时段或特定车种更可提高收费，乘客也可网上预约，及给予评分。 大公报记者 赖振雄