《大公报》收到读者报料，指“荣X”船厂涉违规做“泊艇场”。记者早前坐船到该厂对出海面了解，发现船厂无论水、陆都有出租泊位。船厂对出海面泊了4艘游艇，其中3艘用防水布覆盖，粗略估算厂内有40多艘滑水船泊放。

　　密密排列 没留空间做维修

　　知情人士向记者透露，滑水船泊位月租1.2万至1.8万元，船厂一年收入至少800多万元，扣除约每年9万元地租，利润超级可观，“块地做修船，地政才咁平租给船厂，转做泊船几乎无本生利，仲要係巨利。”知情人士展示在船厂内拍摄的片段，厂内滑水艇密密排列，艇与艇间距只有半个身位，不可能有足够空间进行维修。

　　其他船厂前方的海面都泊了约14、15艘游艇，每艘之间有蓝色长浮桥做分界线，海面一格格恍如车位，每格泊一艘游艇，部分用防水布覆盖。“你话政府部门知不知这列船厂做什么？前面有一排排固定的长浮台做界线，你话唔係泊船？船厂前面怎么可能泊满游艇，如何上排做维修？”业界人士指出，要辨别船厂是否仍做维修很容易，只需看是否有上排工具，以及船厂前方有没有游艇停泊。记者目击，南湾对出的一列海旁道用地，由牛记木厂计起的一列船厂，只有两间厂前方的海面没有游船停泊，并设置海床伸至船厂的上排工具。

　　记者走进该两间船厂，见到数名职员正在维修船只，厂内放满大批维修零组件。船厂老职员超哥坦言知道附近有船厂转做泊艇生意，经营者既有本地人亦有外籍人。超哥又指，也有船厂既摆艇亦做维修，亦有船厂将多个用地出租泊艇。

　　渔民：十年问题未见改善

　　香港渔民团体联会主席张少强表示，鸭脷洲海旁道一带的船厂是与政府签订短期租约，订明只可用作船艇制造或修理，“这些船厂公司识走法律罅，有专业嘅律师团队，就算365日泊游艇都可讲成365日做紧维修！”张少强无奈地说：“不少渔船都返内地维修。”他又指十年前已向海事处等部门反映，部分船厂占用海面停泊游艇，渔民作业后返回避风塘无位停泊，问题至今仍未解决。