左图：中远海运集团经营船队运力全球排名第一，综合运力达11382万载重吨或1394艘。右图：郑晓峰认为，香港可从4方面提升国际航运中心的地位。 大公报记者蔡文豪摄

　　国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确支持香港作为国际航运中心的地位，香港近年亦积极拓展高增值航运业务，中远海运（香港）认为，香港可从四方面提升香港作为国际航运中心的地位，包括加强系统性和前瞻性规划、抢占新兴产业、加强高端产业，以及理顺基础建设。\大公报记者 林静文

　　中远海运（香港）公共关系部副总经理郑晓峰接受传媒集中采访时，对香港国际航运中心建设提出四点建议。首先，是加强系统性和前瞻性规划。郑晓峰直言，新加坡近年在多项国际航运中心衡量指标上均超过了香港，其中一个原因是新加坡政府将航运业定为其经济发展的重要组成部分，因此建议香港能制定一套长远和具系统性的规划，令相关持份者了解香港航运业的发展前景，吸引来港发展。

　　其次是要抢占新兴产业。郑晓峰指出，绿色环保和数字化是未来航运业发展的两大趋势，“数字化不仅是提升效率的工具，还应是一个决策性的工具。现在大家都在做，但谁抓住了先机，就能有更好的发展。”他进一步指出，香港可打造成为粤港澳大湾区的生产组织中枢和国际供应链管理中心，支持物联网关键软件技术研发和产业化，加快推动“物联网”发展，以及打造航运数据中心等，为航运业提供智能船舶港口、实时货物运输、区块链式交易监管模式等更高形态的航运升级方案。

　　设立绿色数智船舶服务

　　今年2月，中远海运国际（00517）和中远海运科技共同出资设立了中远海运绿色数智船舶服务（中远海运船服），聚焦绿色低碳、船舶安全智能航行、供应链体系建设等三大发展方向，冀能提供可视性、可控性、可操作性、具兼容性的服务产品。

　　郑晓峰介绍，中远海运船服日前召开Smart Sailing平台上线及首批产品发布会，发布了绿色低碳智能运营解决方案、船舶碳强度指标CII数字化工具箱、智能防碰撞解决方案、船员行为识别解决方案共4款产品，意味着公司在数字航运、绿色航运建设又迈出了坚实一步。

　　要提升香港作为国际航运中心的地位，还要加强高端产业。郑晓峰认为，衡量国际航运中心的指标不是单看港口数据，对香港来说，高端航运服务更是香港的国际航运中心建设中能够发挥“国家所需，香港所长”的部分。

　　港拥地利优势 宜建多式联运

　　香港还可发展航运高端论坛与决策中心，以及海事高端人才培养中心。前者可通过引入各类航运相关公司的总部，为运营中心、数据中心、咨询机构等的落户提供足够的支持与吸引力；此外，香港也可以积极承办各类航运类的高端论坛、航运活动、前沿学术交流等，使香港成为航运重大决策的发生地。至于后者，香港可发挥教育产业发达的优势，做好高端航运人才培养工作。

　　最后，是要理顺基础建设。郑晓峰称，通过巩固、优化传统航运中心，可为高端航运中心建设打下良好的业务基础。他建议，香港可把握大湾区机遇，抓好既有内循环的广阔腹地，又有外循环的国际空间的地利，发展跨国界、跨区域、跨方式、跨产业的集群式合作，以资本融合、资源共享、网络共建为纽带，加快与铁路、航空、货代等企业之间的合作，打造利益共同体，布局多式联运网络，成为多式联运枢纽。