图：昨晚8时许，记者在湾仔杜老志道一带，看见八辆的士停泊于路旁，车上没有司机。\大公报记者冯锡雄摄

　　全港共有18163辆的士，即平均每407人可享有一辆，数目也不算太低。然而，市民感觉愈来愈难“截车”，原因何在？

　　有业内人士对《大公报》透露，事实上有多达2000至3000辆的士长期闲置；按此计算，每六辆的士就有一辆没有运营。业界归咎生意被“白牌车”营运平台蚕食，导致的士司机收入有限，难以维持生计，部分人无奈转行开巴士及其他“揾食车”。

　　有立法会议员表示，“有车无人开”连累“市民无车搭”，要解决问题，政府当局须从优化管理及机制入手，探讨制定措施，吸引新血入行，解决“的哥荒”。\大公报记者　易晓彤

　　《大公报》昨日起推出“的士面面观”系列报道，深入探讨为何“截车难”。记者连续五日在不同时段进行14次搭的士实测，发现部分司机拒载。有市民期望政府可增发的士牌照，增加的士数量，解决问题。

　　翻查运输署资料显示，现时全港有18163辆登记的士，数量与30年前相若。政府自从于1994年就300个市区的士牌照、100个新界的士牌照招标，1997年再就10个大屿山的士牌照招标后，的士牌照数量多年来一直冻结。

　　业界：自雇人士乏保障　

　　就的士“截车难”与牌照数量的关系，大公报记者走访多位的士业界人士，发现实际上并非所有的士现时都在马路上行驶，有业界统计，最少有2000至3000辆的士是长期停泊闲置，“有车无人开”，间接导致乘客“截车难”。

　　汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠指出，的士司机收入不及数年前，“现时旧款的士车租每更300至400元，五座位新的士为400至500元，的士司机除去租金、油费等成本，每更大约只有700至900元收入，每名司机月入大约只有2万元，甚至更少，难以维持生计。”

　　杜燊棠认为，现时政府对的士司机的规限愈来愈严格，导致司机压力增加，经常担心被抄牌和扣分等，令一些原想加入的士司机行业的年轻人却步。

　　汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强表示，由于政府把职业司机视为自雇人士，许多司机未能得到劳工法例保障，退休后亦没有强积金，对前景有忧虑，甚至有司机转投营运“白牌车”，或转去驾驶巴士，的士司机人手不足影响服务，闲置问题趋向恶化。

　　议员：需加强车队管理

　　立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，的士司机收入不足难以吸纳新人入行，导致人手不足，相信政府就算再发的士牌照，亦难以改善。“不少乘客都使用手机应用程式叫车，很多的士司机用程式拣客，导致出现有市民在街上见到吉车，但截不到的情况出现。”他认为，要解决“截车难”问题，政府需加强车队管理制度，探讨如何吸引司机入行，解决人手荒。