曾经有一段时间，市区的士牌价维持在700多万元的高位，金额足够购买当时一个住宅单位，但近年牌价持续下跌，最新跌至412万元，新界的士牌价更跌至329万元。有经济学者分析，的士牌价下跌受不同因素影响。随着社会复常，估计牌价或会回升一至两成。

　　翻查过去十年市区的士牌价纪录，2014至2015年在670至690万元之间徘徊，2015年中曾升至723万元高位，随后几年维持在600多万元。2019年黑暴期间，牌价下跌至500余万元，疫情期间进一步轻微下跌，价位于过去一年在400多万元内游走，目前报412万元，跌至近十年新低位。新界的士牌价一般再低两成，最新牌价报329万元。

　　曾任交通咨询委员会委员的中文大学经济学系副教授庄太量表示，的士牌价下跌原因包括公共交通基建扩展，新冠疫情后游客数目尚未恢复昔日水平，加上市民出行习惯改变，令乘客量下跌，导致牌价下跌。但他认为，估计牌价仍有机会回升一至两成。

　　汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强表示，司机只重视生意额，牌价高低一般影响车租，目前车租水平尚算合理，“司机认为无利可图便会弃租，若‘晾车’（闲置）太严重，也会影响牌价。”\大公报记者赖振雄