运输及物流局建议修例，透过引入车队制等四项措施，改善的士服务，修订条例草案于今日提交立法会进行首读。

　　借车队制监管服务质素

　　大公报记者连日来进行搭的士实测，发现的士司机服务质素参差不齐，有司机以“方向不顺”、“过隧道塞车”等不同借口拒载和拣客，亦有司机为乘客利益为重，因误信导航致路程增加，主动减收十多元车费。

　　有的士业界人士表示，业内确实存在“害群之马”，令市民对的士司机有负面印象。大公报记者实测发现一些司机拒载或拣客，7月10日上午约8时半，记者于海丽邨的士站截的士前往金钟政府总部，惟一上车，司机便提出“只可经行西隧，否则我搭唔到你。”他更声称：“如果要行其他隧道好塞车，你谂都唔好谂，一定无司机肯睬你。”

　　记者实测期间亦遇上优质司机，7月6日下午约2时，记者经“HK Taxi”手机应用程式约车，由长沙湾前往旺角朗豪坊，司机接单后把记者送到目的地，惟咪錶显示的价格较系统估价高10多元，司机主动提出只需收回系统的估价费，并解释称是导航出错，对路程增加感到抱歉。

　　因应社会对优质的士服务的需求，政府认为可借拟议的士车队制度，监察和规管车队的士营运和服务质素，并鼓励的士营办商采用专业的车队管理，以应对目前由于牌照拥有权分散、缺乏与服务质素直接相关的牌照条件等，导致难以改善的士服务质素的问题。 大公报记者易晓彤