图：广深港高铁香港段以香港西九龙站为起点，是大湾区互联互通的交通骨干。图为“动感号”列车抵达广州南站。\新华社

　　大公报记者21日从广东省公共资源交易平台新发布的《第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告》获悉，广深第二高铁“东莞中心站”基本确定选址南城蛤地，意味着这条新高铁全程线路走向大致明确。广深第二高铁最快拟明年启建，建成后广深机场之间仅需20分钟可互达，进一步促进广州都市圈与深圳都市圈联动发展。据规划，该高铁经前海南延联系香港，衔接深圳北站至香港；未来可望接上港深西部铁路项目，连通香港交椅洲人工岛乃至香港机场，广深港三大机场有望一线互通。\大公报记者 方俊明广州报道

　　在广州、深圳之间既有的承担城际功能的铁路通道中，高等级通道只有广深港高铁，且接入广州南站，与广州中心区距离较远；广深铁路、穗深城际速度较低，均难以满足两市中心间的快速联系需求。而广深港高铁、广深铁路的运能趋于饱和，无法满足广深之间日益增长的高速直达客流需求。

　　穗莞深港四城 半小时互达

　　按目前广深线路行程，从深圳北站到广州市区，需时高铁29分钟（深圳北站─广州南站）＋地铁38分钟（广州南站─体育西路站），今年新开通的“香港西九龙─广州东”深圳北至广州东段最快也需时67分钟。而从深圳北站到广州白云机场，包括高铁29分钟（深圳北站─广州南站）＋地铁77分钟（广州南站到白云机场南），合计约106分钟。但广深第二高铁开通后，从白云机场至深圳机场只需20分钟可互达，东莞中心城区直达广深机场也只需20余分钟。

　　随着广深第二高铁全程线路走向大致明确，“广州北站─白云机场─鱼珠站─东莞南城蛤地（东莞中心站）─深圳机场”5个站点也浮出水面，进一步加速穗莞深三市“高铁进城”步伐。在珠三角多市创业的港青阿健说，目前搭乘高铁、城轨往返湾区城市群已成常态，入市区的网络也趋完善。而广深第二高铁的建设，将促使港深高铁直通东莞、广州的中心城区，可望形成4城“半小时中心城区交通圈”，催谷大湾区加速融合发展。

　　据规划，广深第二高铁还经前海，南延联系香港。其中，向南利用在建的深茂高铁正线至深圳西丽枢纽，通过深茂高铁联络线至深圳北站从而连通香港。此外，广深第二高铁还可衔接穗深城际“深圳机场至前海段”，经前海站南下与港深西部铁路连通，联系上香港交椅洲人工岛乃至香港机场。“届时，广深港三大机场有望一线互通，也促进湾区三大城市更加紧密的‘空铁联运’。”中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示。

　　今年4月，香港发展局局长甯汉豪回应立法会议员提问表示，现时人工岛的策略性铁路拟议走线将连接港岛西至北部都会区的洪水桥，以便利接驳至现正规划中的港深西部铁路，有助加强维港都会区（包括人工岛）与北部都会区以至大湾区的连系。

　　打造“同城时代”出行新体验

　　广东省交通运输厅有关负责人表示，广州和深圳同为粤港澳大湾区建设的中心城市和区域发展核心引擎。广深第二高铁的建设，将促使广深“双城联动、比翼双飞”，合力打造具全球影响力大湾区“双子城”，牵引带动广东全省实现高质量发展。而该高铁还规划联系香港，将使得粤港城市间“内循环”大大加速，也将改写粤港地区民众的出行版图，跨区域“同城时代”更加快捷，将实现广深港同城化，提升大湾区的核心竞争力，将促进粤港经济大融合大发展。