【大公报讯】记者吴俊宏、李昌鸿报道：对于大湾区“低空经济”发展趋势，立法会选委会界别议员葛珮帆指出，此类“空中的士”跨境，若只由深圳去到北部都会区范围，可操作性较强，倘进入市区范围，例如去到尖沙咀或者中环，无可避免跨越城市上空，“空路网”管理成为难点。她认为，香港可考虑在北部都会区规划中，加入研究建设多个低空飞行器起降平台，以及多条无人机航线。当然，这涉及进一步修改相关法例，包括保险等问题。

　　立法会选委会界别议员尚海龙看好深圳宝安区的大胆创新，有利打造跨城旅游新体验，进而拉动消费。对于跨境深港飞行，尚海龙认为难度较大，香港市区楼宇密度太高，特区政府实施的无人机规管条例也严格限制此类服务。如果是低空载人，飞行器过境暂时无法例可循，同时对于海关、出入境、卫生防疫的服务流程都具有挑战性，安全测试方面需要双边配合。

　　有内地资深无人机与政策专家表示，自动驾驶飞行到香港，技术上完全可行，且飞香港较珠海更便捷。与深圳飞珠海不同的是，飞香港属于跨境交通，这个需要相关的法律和法规相配套，由两地商讨可行的方案，过程中涉及通关出行和边检、安全等问题。