图：青岛港工作人员向学子们介绍码头的自动化装卸系统。\大公报记者胡卧龙摄

　　10次刷新全球自动化码头装卸效率纪录、亚洲首个全自动化集装箱码头，是青岛港的新名片。青岛港青岛新前湾集装箱码头党委副书记江斌介绍，目前码头每小时平均作业效率达36.2个自然箱，未来会利用人工智能技术，结合设计人员和设备维护人员的工作经验，提升整个生产管控系统的智能化程度。另外，公司加快把港口全自动化集装箱码头智能管控系统（A-TOS）推广至更多国内外港口，助力更多港口实现自动化转型。

　　青岛新前湾集装箱码头团委书记、AGV（负责岸桥与堆场之间集装箱运输的自动导引车）主管张常江指出，在内地，青岛全自动化集装箱码头的A-TOS智能管控系统已在山东省日照港上线，并且成功破解“自动＋人工”的混合调度和高效协同作业难题，为日照港从传统码头转向智能化码头打下坚实基础。

　　除了内地码头，张常江透露，公司还透过技术和人才输出，优化并完善阿联酋阿布扎比港，以提升港口操作效率。也有泰国企业主动提出合作，希望发展当地的智慧港口项目。

　　导引车循环充电 耐用环保

　　张常江指出，公司具有一系列全球领先的技术。以循环充电系统为例，目前采用换电方案的港口需要定时为自动导引车更换锂电池，循环充电系统能在自动导引车运输货物过程中完成充电，以此减少锂电池的损耗，让自动导引车锂电池更为耐用。江斌补充，未来还将同步推进绿色码头建设，通过引进光伏发电、风能、氢能等绿色新能源发电技术，建设更加节能、高效的青岛港。

　　人手较传统码头少逾八成

　　当问及拓展智能码头会否影响码头工人就业，张常江说，码头作业自动化转型，是“科技解放人力”的一种表现，这将港口繁重的体力劳动转为良好工作环境下的远端监控，实现了技术进步与员工对理想工作环境要求的一次“双向奔赴”。他称，自动化码头所需人手较传统码头减少逾80%，未来港口将使用更少的人手实现更高的生产能力。\大公报实习记者胡佳希、霍崇哲