图：新地近年不断在旗下物业安装太阳能发电系统。

　　【大公报讯】记者李乐儿报道：在实现碳中和的道路上，新鸿基地产（00016）不仅是个地产巨头，还推动全港最大太阳能发电网络。新地执行董事郭基泓表示，预计至明年底前，新地旗下管理及持有之物业及工地将再新增16个全新太阳能系统至80个，总共安装超过2万块太阳能板，料每年可生产电量增加近三成至896万度电，相当于2700户全年用电需求，并且每年的碳排放量将减少超4000公吨。

　　为配合本港2050年实现碳中和目标，新地2019年开始推动太阳能发电网络，至今已提前实现部分十年减排目标，计划将商用物业温室气体减排目标由25%提升至35%。

　　郭基泓表示，目前64个太阳能发电系统分布在不同类型的物业，包括工厦、住宅、写字楼及商场、建筑工地。值得注意的是，西沙大型住宅项目地盘的太阳能系统是全港首个在临时工地搭建的太阳发电系统，采用灵活性高、体积轻巧，以及较软身的太阳能板，能方便安装于随之拆卸的地盘写字楼上。

　　提升运作表现 引入实时系统

　　据介绍，为更好管理太阳能项目的运作表现，新地旗下两间物业管理公司康业及启胜都建立了实时管理及检测系统，能呈现输出电量、日照时间，以及即时异常情况等数据。

　　继2022年后，郭基泓再次提及特区政府于2018年与两电引入上网电价计划（FiT）。他表示，太阳能发电系统项目投资回本期长，若计划终止于2033年，将不利于市面上部分规划中项目的投入，期望特区政府可以延长期限，建议每5年或7年进行评估。另外，在香港建筑费用高企的环境下，大规模的太阳能发电系统有利于经济效益，他认为，取消上网电价的发电容量1兆瓦的上限将鼓励更多大型项目的开发。

　　近半九巴车顶 已装设太阳能板

　　截至今年6月底，新地联营公司九巴目前已装设2.8万块太阳能板，当中有1.98万块装于2071部巴士车顶。郭基泓表示，目前九巴有约4300部巴士，将持续推进太阳能板的安装，并且计划逐步扩展新能源车队。

　　郭基泓指出，电动巴士成本价格比柴油巴士高近三成，并且寿命期仍没有大致的范围，他冀特区政府仿效内地做法，对商业企业购买电动巴士提供相应补贴，使得电动巴士的价格近乎柴油巴士。

　　此外，郭基泓透露，新地与合作伙伴兴建首个位于将军澳东南堆填区的太阳能发电系统，将在两个月内举行动土仪式，料在2025上半年投产，每年可生产120万度电。