上图：比亚迪第三季营业收入大升24.04%至2011.25亿元。下图：中国电动车企崛起，对特斯拉构成极大压力。

　　【大公报讯】比亚迪（01211）又一数据胜过特斯拉。昨日公布今年第三季业绩表现，营业收入升24.04%至2011.25亿元（人民币，下同），而特斯拉汽车则为251.82亿美元（约1800亿元人民币），为首次打败特斯拉这个老对手。同时，比亚迪三季度股东应占利润116.07亿元，按年升11.47%，而首三季股东应占利润252.38亿元，按年增加18.12%。

　　市场人士指出，比亚迪和特斯拉的竞争，可算是路线之争，比亚迪走油电混合和纯电两条腿，但特斯拉则只做纯电，且中国车市从2021年下半年开始，很明显的一个特征就是油电混合车销量大增，纯电动车增速放缓。单从内地市场而言，曾几何时，特斯拉不论是设计、性能均“跑赢”内地同业，但近年却有些后劲不继，除了比亚迪对特斯拉造成很大压力外，其他内地汽车新势力也快速崛起，尽管不时被批评“抄太足”，但销量却节节上升，而特斯拉却依然故我，性价比不断下滑。

　　花旗升目标价至488元

　　花旗发布研究报告称，比亚迪开启90天正面催化剂观察，因强劲需求有望带动第四季盈利上升、明年第一季销售淡季中可维持强劲销售势头，及内地潜在的车市刺激政策延长至明年，给予比亚迪H股目标价488港元，评级“买入”。中汽协数据显示，今年首九个月比亚迪累计出口30.2万辆，较去年大升96.3%。事实上，自2021年5月正式发布“乘用车出海”计划以来，比亚迪大力加速拓展海外市场。截至目前，比亚迪新能源车的营运足迹已遍及全球90多个国家。

　　谈及比亚迪的致胜方法，则不得不说其刀片电池的功劳，成为比亚迪在油电混合车市场占据半壁江山的最大推手，特别是今年发布第五代Dm技术Dm-i 5，全球最长2100公里综合续航，被誉为汽车工业奇迹。相反，特斯拉力吹的4680电池，已消耗至少50亿美元资金，但有意见指，表现只能和普通电池相若，自然难以吸引客户购买。