香港航空昨日首次开放训练大楼的模拟驾驶舱及机舱，记者直击现场，开启一场别开生面的空巴之旅。原来，在每一次飞机安全升降的背后，是机组人员反复训练的努力付出。

　　训练场内的机舱可张开逃生滑梯作训练之用，拥有14年机舱服务经验的港航职员Benny介绍，逃生滑梯可“变身”救生艇，而空中巴士A330每个逃生门都设救生艇，共6个，每艘可载约66至77人。

　　训练机舱能模拟多个飞行场景，包括引擎着火、海面降落等。当中，“空姐空少”要掌握的技能包括设备运用、紧急逃生、客舱服务等，Benny强调，“紧急情况下，机组人员最重要是冷静”。

　　飞机降落时开窗有两原因

　　至于为何飞机降落时要打开所有窗，Benny解释，是民航处要求之一，一方面让地勤人员确保没被劫机；另一方面确保当机翼或引擎出现异常时，乘客可观察到情况并即时通知机组人员，造就“相辅相成”。

　　踏入模拟驾驶舱，映入眼帘是密密麻麻的仪表、按钮、控制杆，“冲上云霄”真是没那么简单。机长Ming为记者演示起飞与降落的操作，包括展开襟翼、启动减速板等，模拟时还会有相应音效，例如航行中的引擎声、落地时“咚”的一声等。Ming表示，模拟舱能还原近九成的飞机功能。