左图：比亚迪虽然已是内地车企龙头，但仍能保持高速增长。右图：比亚迪以427万辆成为去年销量之王，远远领先其他造车新势力。

　　踏入2025年，内地车企相继公布上月及去年全年的销量或交付量。在去年12月，由于车企纷纷推出优惠，大部分都录得双位增长，当中以零跑（09863）的升幅最劲，同比大升128%至4.2万辆，连续两个月交车突破4万辆，小鹏（09868）、蔚来（09866）则紧随其后，分别录得82%及73%的增幅；至于车企龙头比亚迪（01211），上月增幅亦达五成。

　　若以去年全年计算，比亚迪以427万辆成为销量之王，同比升41%，理想成为首家年销量逾50万辆的新势力车企。小米（01810）作为另一后起之秀，去年交付量达13.5万辆，今年目标更增至30万辆，即大增逾一倍。\大公报记者 李信

　　上月车企销情理想，不少分析指，主要受惠车企于年底冲量，提供的多项优惠所致。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，部分企业急功近利，把价格压得极低，导致产业整体价格下移。他指出，目前价格竞争异常激烈，但汽车产业是一个需要高投入的产业，过低的利润将影响整个产业的研发和创新。业界人士认为，今年将持续爆发价格战，由于大厂以低价争客，令规模较小的车企被迫仿效，否则会失去客户。有指上次减价战，各品牌至少有50款车型平均降价约一成，价格战已让部分车企亏损却仍不缩手。

　　小米：今年目标30万辆

　　小米算是内地新车企，去年才推出首款汽车SU7，全年交付量已达13.5万辆，今年目标订为30万辆。小米董事长雷军表示，很多人称小米只用了100多亿元（人民币，下同）就把车造出来了。但其实，这只是研发费用，还有门市铺设、员工费用等。他说：“到目前为止，我们花了300个亿左右，虽然小米汽车做得不错，但还没到营销号说的地步。”他又称，有幸是有李斌和何小鹏的早期投资者，所以知道造车有多难，没有任何侥幸心理。

　　理想汽车上月交付新车58513辆，同比升16.2%，全年共交付500508辆，历史累计交付量为1.13百万辆。理想汽车董事长李想表示，在理想L系列和理想MEGA的销售稳定成长下，去年12月交付量创下历史新高。自开启交付以来，历时5年，理想创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销售量的产业纪录。

　　定位正确 零跑去年交付量达标

　　若以增长计算，零跑的表现令人瞩目，上月交付42517辆新车，连续第二个月突破4万辆大关，同比增幅高达128%，连续7个月创下新高。零跑去年累积交付量接近30万辆，不仅超额完成了年度交付目标，也为今年冲击50万辆的新目标，奠定了坚实的基础。曾几何时，零跑车作为新兴造车势力的一员，并不被市场普遍看好，月销量也长期徘徊在万辆左右。

　　分析指出，零跑成功之处，在于精准定位于理想车款未能涵盖的20万元以下市场，为零跑带来了庞大的市场增量，特别是C系列SUV的热销，使得零跑在15万元价格区间找到了自己的市场定位。