图：长者2元乘车优惠计划的实际公帑支出，至去年增至近40亿港元，有议员建议巴士公司设分段收费，解决长车短搭问题。

　　政府本月26日将发表新一份财政预算案，预料今年度财政赤字接近1000亿元，社会正热烈讨论长者2元乘车优惠计划的调整。财政司司长陈茂波昨日表示，社会上有共识，如果2元乘车优惠“咩都唔改”，长远上财政不可行。他承诺，年满65岁长者可享2元乘车优惠“绝对不会取消”，惟自从优惠门槛由原本65岁下降为60岁后，导致公帑开支大增，政府正研究不同意见，检视“究竟点改”，包括考虑让公共交通营办商自行向长者提供优惠。

　　多个政党向《大公报》表示，优惠计划是一项德政，受全体市民欢迎，政策调整前应谨慎考虑。有政党呼吁限制优惠使用次数，或根据通胀调整优惠金额，要求巴士公司实施分段收费等，以减轻公帑负担。\大公报记者　义昊（文）　何嘉骏（图）

　　2元乘车优惠初期目标对象为65岁以上长者，政府数据显示，2019/20至2021/22年度，每年补贴金额约10亿至13亿元，占政府经营开支比例维持于0.1%至0.2%。不过，自2022年3月起，2元乘车扩至惠及年满60岁人士，2022/23年度政府发还的资助额急增2.2倍，突破30亿元，2023/24年度更逼近40亿元，占政府开支增至0.7%（见表）。

　　倡限使用次数 提高年龄门槛

　　政府在去年财政预算案估计今年度政府财赤481亿元，早前调整至少于1000亿元。陈茂波昨日出席电台节目时表示，维持早前少于1000亿元的预测，并主动提到近日社会热议的2元乘车优惠计划，指出疫情后由于一些逆周期措施，令政府出现赤字，现行一些福利计划，例如2元乘车优惠或其他计划，其可持续性“大家都拎出嚟倾”。

　　他指出，2元计划“政策意图非常好”，对长者是很好的措施，鼓励他们多出来跑动，但受惠年龄由65岁降到60岁，享有优惠人数大增，政府开支也大增，社会关注长久下去能否持续，政府正就此研究不同数据。

　　行政会议成员林正财在一个电台节目表示，2元乘车优惠值得保留，但可考虑限制使用次数，加上有交通津贴计划，可重新思考两者定位，探讨优化60至64岁人士的乘车优惠。

　　行政会议成员、自由党党魁张宇人表示，优惠年龄应回复为65岁或以上，纾缓财赤压力。他相信60至64岁人士很多仍在工作，与政策鼓励65岁或以上长者“周末多郁动”初衷有出入。去年60岁以上人数占总人口约30%，预计2028年、2046年增至占33%及40%，若2元优惠维持现安排，政府负担将会是天文数字。

　　可按通胀调整 巴士分段收费

　　经民联副主席梁美芬向大公报记者表示，2元优惠实施十多年，应按通胀等因素调整，每年检讨优惠金额。她指出，滥用问题惹关注，相较于取消优惠，她认为应严打滥用，或限制每日使用次数、时段，以及可搭乘路线范围等。

　　工联会立法会议员邓家彪表示，2元优惠计划是德政，受全体市民欢迎，鼓励长者出行增加社交，释放长者劳动力，而且是中产长者可享为数不多的免审查福利。他希望不要削减长者福利，而是更精准控制支出，例如针对“长车短搭”，要求巴士公司实施分段收费，在巴士落车处加装拍卡机、下车时拍卡才可享优惠。

　　立法会议员梁文广表示，政府应搜集数据进行分析，再研究应否调整优惠幅度；政策原意是鼓励长者出行，长者频繁搭车就是多多出行，希望政府充分研究后提出适当政策，把对市民影响降至最低。