图：陈美宝表示，期望的士车队为行业注入新动力，给乘客带来更优质服务。

　　政府计划推行一系列提升个人化点对点交通服务的措施，包括强制要求所有的士必须安装摄录系统，以及司机要提供至少两种电子支付方式。运输及物流局局长陈美宝透露，计划于今年第二季向立法会提交修例。

　　议员：网约车发牌 需避免全职化

　　立法会议员张欣宇向《大公报》表示，政府引入的士车队等措施，对提升司机服务质素会有明显提升。但现时高峰期截的士难，要进一步优化的士政策时，要处理好运力与需求这个更深层次的问题。他说，网约车供应有弹性，可补充的士在高峰期运力的缺口，建议政府向网约车发牌，但牌照会有别传统的士牌照，亦要规管和限制网约车全职化，避免抢的士生意。

　　政府早前指要立法规管网约车平台，会在今年内订定规管框架。曾任交通咨询委员会委员的香港中文大学新亚书院副院长、刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量向大公报记者表示，由于的士牌价昂贵，现时大部分司机向持有牌照的牌主租车，两者并非僱佣关系，未有惩罚机制，难以监管表现。他建议由政府成立一家管理公司，与的士司机建立僱佣关系，规定车主必须经由管理公司物色和聘请司机，较容易控制司机的服务表现。他说，网约车和的士各有需求，政府可充当中间人角色，例如成立一个基金，抽取网约车一部分车酬纳入基金，或多收税款，再按比例发派给现有的士牌持有人作为补偿。

　　汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强向《大公报》表示，应开放所有禁区予的士上落客，以及所有隧道免收费，增加的士竞争力。他又说，非法白牌车在香港存在多年，政府责无旁贷，应全力打击，亦建议修例加大惩罚力度，如扣留或充公白牌车。\大公报记者 易晓彤