左图：吉利汽车行政总裁桂生悦（右）料集团今年可望重回发展快车道，旁为极氪执行长安聪慧。\大公报记者李永青摄；右图：吉利去年新能源车销售占比近50%，总销量升到中国第二位。

　　受惠新能源和智能化转型成功，吉利（00175）去年收益、销量及利润均创新高。收益升34%至2401.9亿元（人民币，下同），利润升2.13倍至166.3亿元，若撇取一次性收益及亏损，利润则升52%至85.2亿元，销量升32%至217.6万辆。今年销量目标增长25%，达到271万辆，新能源车占150万辆。行政总裁桂生悦对前景充满信心，相信在未来一段长时间，每年销量及盈利都会创新高。被问及配股集资计划，他称，吉利目前手头现金充裕，没有资金压力，暂时没有配股融资计划。\大公报记者 李永青

　　谈及去年业绩表现，桂生悦表示，有三大亮点。首先，新能源销售占比近50%，销售总量上升到中国第二，创历史新高，全面超越新势力及正在新能源转型的车企；其二，去年下半年起，新能源车开始实现全面盈利及转型取得初步成功；三是高端豪华的极氪、领克等具有强大竞争力及盈利能力。

　　极氪交付量按年升87%

　　去年，吉利各品牌均有不俗表现。吉利银河全年销量49.4万辆，大升八成。集团豪华新能源品牌极氪延续高速增长，全年交付22.2万辆，升87%，而领克合营全年销量升三成至28.5万辆。集团新能源汽车总销量达88.8万辆，同比增长92%，销售占比达到41%，进一步巩固集团在中国新能源汽车市场的头部阵营地位。

　　今年推10款新能源车

　　展望今年，桂生悦表示，今年吉利可望真正彻底扭转颓势、重回发展快车道的转折之年，集团将推出10款全新新能源车型，其中吉利品牌将推5款全新新能源车型及多款改款车型。有关毛利率走势，管理层表示，去年集团毛利率达15.9%，冀今年毛利率升至16.5%左右。

　　今年集团推出的新产品，包括：“吉利银河”品牌星耀8，一款基于GEA Evo架构开发的中大型插电混动轿车、四款全新新能源产品，包括两款SUV和两款轿车；“极氪”品牌有极氪007GT，一款基于SEA架构开发的科技纯电动猎装轿跑，极氪9X为一款基于SEA架构开发的全尺寸旗舰超级电混SUV，另有一款基于SEA架构开发的中大型豪华超级电混SUV。“领克”品牌则有领克900，它是基于SPA Evo架构开发的旗舰插电混动SUV，另有一款基于SEA架构开发的中大型EM-P插电混动轿车。

　　销量目标方面，吉利品牌为200万辆，而极氪为32万辆，领克为39万辆。虽然新能源车业务增长迅速，但他指出，在相当长时间内不会放弃油车，冀“油电并存”将维持一段长时间。至于出口，吉利亦雄心壮志，争取油车和新能源车并举的策略，争取今年成为中东之中国品牌第一；泛欧及东欧、非洲地区，争取中国品牌前三位；亚太及拉美地区，争取销量增长逾一倍。