图：小米近年押注电动车业务，集资所得将用于业务扩张、研究及技术开发。

　　继比亚迪（01211）之后，小米（01810）亦加入“抽水”行列。外电引述销售文件显示，小米拟配股集资52.7亿美元（约410亿港元），配股价介乎52.8元至54.6元，较昨日收市价折让最多7.4%不等。证券分析师认为，配股消息或令小米股价短期受压，惟小米业务基本面偏强，有利长远支撑股价向好。\大公报记者 李洁仪

　　销售文件显示，小米计划以先旧后新方式，配售7.5亿股B股，相当于已扩大后B股总数的2.9%。今次配股集资所得的约410亿元，将用于业务扩张、研究及技术开发等方面。

　　近年押注电动车业务的小米，日前公布业绩时披露，2024年交付小米SU7系列电动车接近13.7万辆，在扩充产能、保障交付的前提下，把2025年小米汽车交付目标上调至35万辆。

　　配股价折让幅度细

　　光大证券国际证券策略师伍礼贤表示，小米电动车业务发展迅速，以不足一年时间，在2024年贡献集团整体收入约9%的比重，随着今年进一步上调电动车交付目标，相信对小米的收入占比拉动更为明显。

　　小米股价过去12个月累积升幅达2.9倍，单计今年初至今，股价升幅达到逾65%。“近期（小米）股价处于阶段性的高位，现价市盈率约56倍，估值处于高水平，所以配股集资的诱因极大。”伍礼贤认为，今次配股价范围相比收市价折让幅度不大，仅有个位数，反映公司对股价前景有信心，即使配股也无需太大折让去吸引投资者。

　　不过，伍礼贤相信，配股消息将无可避免影响小米股价表现，短线或有下跌机会，惟料跌至配股价范围会见支持。他续说，小米中长期股价要视乎基本面因素，惟现时所见，其基本面因素仍然偏强。

　　雷军：智能化才是核心

　　另外，内地媒体引述小米创始人兼董事长雷军表示，小米希望用十年的努力，成为新一代全球硬核科技引领者。“要做硬核科技，我觉得智能制造这一关是一定要过的。智能电动汽车已经发展了十年时间，过去十年是电动化的十年，今天重新开始下半场，下半场是智能化的十年。”雷军认为，智能化才是智能电动汽车的核心和灵魂，智能化正好是小米的优势，亦是中关村的优势。

　　雷军表示，中国产品目前正在转型升级，一步一步转型至智能制造、转型至自动化生产，相信中国的制造能力会变得更加强大。