图：“紫荆号”UTBM开创的箱涵施工方法，采用了封闭式掘进与智能拼装技术。

　　中国制造的口碑，或许亦源于担当。元朗明渠相关工程的施工受到明渠水位限制，难以于雨季进行，去年11月的连续半个月降雨，有关工程可能延期一年。中国铁路工程（香港）有限公司工程管理部经理、元朗南第一期工地平整及基础设施工程项目副经理翟志恒表示，工程因恶劣天气而延误超支，可能需要特区政府“埋单”，但中国中铁绝不将压力转嫁香港社会，坚持自筹资金加速赶工，召集本地分判商增派人员设备、延长工时，进一步优化调整施工次序等，两地人员上下一心，与时间赛跑，最终于上月旱季完结前完成有关工序。

　　绝不将压力转嫁香港社会

　　元朗明渠的相关工程原订于去年11月至今年3月这5个月的旱季期内完成，若延期将导致整体专案滞后近一年，影响整个元朗南项目，甚至北部都会区的发展进程。因受安全规定限制，明渠水位一旦超过警戒线，所有人员设备必须撤离，去年11月连续半个月的降雨令明渠施工进度一度落后，工期压力陡增。

　　翟志恒说，关键时刻，中国中铁没有单从商业角度考虑，选择迎难而上，主动透过简单合理调整施工设计、优化工序衔接，筹措资金加速赶工。

　　两地人员精诚合作 众志成城

　　“项目近80%的工作由香港本地分判商完成，他们是最可靠的战友。”翟志恒表示，面对工期压力，4家香港工程分判商积极增派人员，加班努力赶工，成功把受旱季降雨耽误的时间抢回来。

　　翟志恒表示，有关工程的人员配置上，充分发挥了由香港人员主导、内地支撑等特色，除少数内地管理人员和技术专家外，前线施工团队、安全环境督导及协调岗位等均由香港人员担当，让内地团队的高速高效发展大型基建等经验，与香港的精细化、专业化标准深度融合，携手力保工程进度。他相信，中国中铁未来定会继续在香港延续这份“众志成城”的精神，争取更深度服务香港重要基建，包括港铁北环綫项目等，希望助力北部都会区发展提速提效，降低成本。