图：零跑汽车董事长朱江明（左三）等主持开幕仪式。\大公报记者蔡文豪摄；零跑在港开售两款车简介。

　　内地造车新势力优材生─零跑汽车（09863）全球第1500家零跑中心落地香港，亦是香港首店，标志着零跑全球渠道建设及国际化战略迈入全新阶段。零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，虽然香港车市规模不大，但作为国际金融及旅游中心，是一个很好展现领跑品牌和产品竞争力的平台，故十分重视香港市场。“这次有很多公司高管出席香港开店仪式，是零跑在2019年成立以来，第三次出现这情况。”\大公报记者 李永青

　　朱江明在港出席开幕仪式时表示，相信在合作伙伴和团队的共同努力下，零跑在香港市占率将获快速提升，且公司亦有很多适合香港市场的车型，让香港的用户有更多选择。再者，零跑汽车“好而不贵”产品策略精准契合，“每一分钱花在刀刃上”的需求；无论零跑C10或T03车型，其高效的舱内空间利用率匹配香港消费者空间效率刚需。

　　首推C10与T03切合港场景

　　朱江明指出，由于零跑在香港上市，很多投资方亦在香港，故希望通过门店，让资本界更了解零跑，因此很重视香港市场。

　　这次零跑汽车在香港市场推出两款车型──C10与T03。作为LEAP3.0技术架构下的首款全球车型，零跑C10定位“全球年轻人更理想的家”，搭载四叶草中央集成式电子电气架构，实现座舱、辅助驾驶、动力、车身四域合一，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。至于“全球经典小车”零跑T03，小巧车身“大肚”空间，契合香港消费者都市出行场景。

　　谈及内地价格战，朱江明透露，实际情况没有大家想像那么激烈，很多可能将原来是各种名目的优惠合在一起，故此表面上看起来可能价格降得很多，而且国家的补贴也在其中。实际上，做这件事（减价战），可说是宣传模式，也可能为吸引眼球。在产品竞争力上，朱江明表示，C系列基本已经齐，今年亦已推完B系列，明年D系列可能登场，强调对每个品类，都做好充分行业未来趋势的预判，故零跑价格很稳定，也不会随意降价，更坦言是最不喜欢，不希望打价格战。

　　与一汽合作明年下半年有成果

　　被问到与中国第一汽车集团的合作，零跑高级副总裁曹力表示，第一个目标是关于车型的合作，预期项目成果会在明年的下半年体现出来。除了车型合作，后续项目也在探讨中，比如说零部件相关的合作。关于资本方面合作，双方也都有比较高的意向，也在充分地探讨。

　　出口方面，曹力表示，按销售来看，今年出口目标为5万至8万辆，已算较保守的估算，要达标完全没有问题。对于C10海外表现，在很多国家和地区其市占率居同类车型第一，故此非常有信心。他又说，若达到今年50万量之销售目标，届时实现盈利也会较易获得。

　　同时，朱江明指出，今年1到4月份，零跑的新能源汽车出口稳居造车新势力首名，只是走出去的时间却最晚，去年9月份海外门店才开业，惟现在已经快接近600多家，未来零跑速度会愈来愈快。