运输署向四支的士车队BigBoss、Amigo、大黄蜂爱心及乐行车队发出正式牌照，为期五年，连同早前已获发牌的星群的士，五支车队已全数投入营运。

　　大公报记者昨日实测使用各车队的网约平台叫车，有两个平台未能成功叫车，其中一个由客服人手派车，另有平台近三小时才有司机接单；同一路线不同车队的收费有差异，短途线收费可相差一倍。记者亦发现，车队司机服务态度普遍良好。　　

　　有立法会议员表示，政府向的士车队发牌是循序渐进推动的士行业改革，有助提升服务质素；至于现在出现的问题，预料会随着越来越多司机加入车队而改善。\大公报记者 易晓彤、叶浩源、李宇俊、实习记者钟洁桦

　　五支的士车队昨日起全部正式投入服务，所有车队的士须于车身前后展示车队识别牌，并于前方挡风玻璃展示车队的士证明书。车队会提供多种电子支付方式，市民可经车队手机应用程式或其他网约渠道预约。

　　电子支付车厢摄录齐备

　　运输署表示，车队有提供客户服务热线，以处理乘客查询及投诉。另外，所有车队的士均提供多项电子支付方式，并配置安全设备，包括行车记录仪、车厢摄录机及全球卫星导航系统，以及司机监察系统等，以便利乘客及确保驾驶安全。

　　运输署已设立的士车队专题网页，并透过运输署流动应用程式“香港出行易”，以及与香港旅游发展局、香港机场管理局、启德邮轮码头营运商、香港人才服务办公室等合作，线上线下向市民及游客介绍的士车队服务资讯。

　　大黄蜂车队现有208部车可投入运作，是申请规模约两成，聘请了300至400名司机，现时约280人已通过培训。大黄蜂爱心车队负责人黄大海表示，大黄蜂爱心车队有完善管理制度，亦设有客户服务中心售后服务，期望能够改变网约车生态。

　　乐行车队预计7月底有250辆的士投入服务，包括六座位的士及混能轻便的士，当中无障碍的士有超过30辆。网约系统提供英文、中文及阿拉伯文等多国文字。车队昨日起向每名消费满100元的用户派发50元乘车优惠券。

　　Amigo的士车队表示，自6月中推出约100架的士试验营运以来，反应正面。获得运输署正式发放牌照后，车队的士数量与试运时相当。目前正积极为200至300架车队的士申请所需牌照，若审批进度顺利，有望在数月内开始投入服务。

　　叫车平台首日运作甩漏多

　　大公报记者昨晚七时许兵分多路实测使用各车队的网约平台叫车，但多个首日正式投入服务的平台均出现甩漏。“Big Boss Taxi”最快成功叫车，但记者叫车时平台一度显示未能接单，其后是客服主动致电，表示已派车，记者等候约15分钟，司机才到达上车点，由沙田到旺角的收费较一般的士咪錶收费贵逾一成。

　　记者昨晚7时开始尝试透过乐行车队平台叫车，由港岛南区到金钟或九龙，但平台约5分钟无人接单便会取消订单，记者不断重新叫车，直至近晚上10时才有司机接单，而程式显示的士将于约半小时后到达，前后等候3.5小时。记者上车后，司机态度良好，但不熟路，曾出错路口。记者尝试向司机提出欲更改目的地，惟司机亦不知道该如何操作，客服电话表示服务时间已过。司机坦言，车队的做法只是“新瓶旧酒”，但司机的态度等因多了监管，相信大家都会更加自律，有所改善。

　　至于Amigo的士车队，记者叫车期间平台多次出现画面死机或弹出，需返回主页才能查看司机资讯，叫车过程更是一波三折。首次是晚上七时半在田湾叫车，平台显示“附近无可用车辆”，记者转移至香港仔中心第四次才成功叫车，已花了20分钟，但对方位于新蒲岗启新道，需时逾20分钟才抵达，全程等待超过40分钟。接单司机透露，程式昨日才开放使用，并非自主接单，而是由系统自动配对，坦言：“我都唔明点解会接到咁远嘅单。”

　　大黄蜂车队及早前已投入服务的星群的士平台，则因持续无司机接单，未能成功叫车。记者晚上约7时半尝试透过大黄蜂平台叫车由朗屏到屯门，等了逾半小时仍未能成功叫到车，其间五次因无司机接单而被取消订单。至于星群的士，记者从晚上约七时开始叫车，分别由港岛南区的田湾到金钟、红磡及九龙湾，平台约10分钟无人接单便会取消订单，其间记者屡败屡试，至晚上10时仍未能成功叫车。

　　5平台收费 短途相差一倍

　　大公报记者亦以两条路线实测5支车队的收费。其中由机场往尖沙咀天星码头，星群收费最贵，要价392元，较最平收281元（已扣减优惠）的乐行贵近四成；由田湾到湾仔电脑城，最贵的星群要121元，已扣减优惠的乐行收费最平，收费60元，价格相差一倍。