图：为配合发展游艇经济，海事处将于2026年下半年起分阶段推出三项拆墙松绑措施。图为香港仔南避风塘，政府计划进行扩建。\大公报记者蔡文豪摄

　　编者按

　　香港拥有1180公里海岸线、263个岛屿，有优势成为亚洲游艇枢纽。施政报告提出发展游艇经济，并提出增加游艇泊位、为游艇访港拆墙松绑、推动粤港澳“游艇自由行”等。

　　特区政府相关部门如何落实发展游艇经济措施？还需哪些配套？《大公报》今日起推出“游艇经济”系列报道，为推动本港游艇经济发展建言献策。

　　新一份施政报告提出发展游艇经济，并透过放宽访港“游艇自由行”要求、扩展船长考核机制至香港境外，以及设立一站式游艇访港申请系统，为发展游艇经济拆墙松绑。游艇业界认为方向正确，并期待政府有关部门尽快落实措施，有效推动游艇经济。

　　海事处处长王世发日前接受《大公报》独家访问，预告海事处将于2026年下半年起，分阶段推出拆墙松绑措施，并透露海事处已为“游艇自由行”物色了五个过夜锚泊区。\大公报记者 曾敏捷

　　王世发表示，香港的海岸线总长逾1100公里，还有263个岛屿，山海资源丰富，非常有条件发展游艇经济，“施政报告提出游艇经济规划，海事处一定会全力积极落实。”

　　新增泊区可泊110游艇

　　施政报告提出放宽访港“游艇自由行”要求，王世发表示，以往外地游艇访港，须提前在游艇会或码头预留泊位，入境后只能在申报的位置停泊，不能随意前往其他区域，若游艇要在多个区域航行，须满足泊位及船长资质要求，“从过去五年的纪录看，入境游艇在香港平均停留35天。这35天里若想自由航行，例如今天去西贡、明天经维多利亚港去香港仔、后天到南丫岛，需由游艇会或码头出具证明，确认游艇夜间会在此停泊；我们亦要求船长具备本地水域航行知识。”

　　落实拆墙松绑措施后，访港游艇毋须在游艇会或码头预留泊位，亦可在香港自由航行及在政府指定水域停泊。王世发表示，海事处已预留了五个地方作为游艇锚泊区，分别是赤柱湾、大潭湾、浅水湾、大澳和企岭下海。若以40米长的游艇为例，该五个湾区共可停泊约110艘游艇。

　　为配合自由航行安排，海事处会建立“游艇动态监察系统”，访港自由航行的游艇，船上必须配备VHF（甚高频通讯器材）、AIS（自动识别系统），分别用于船舶通讯及定位，“有了这两种设备，我们就能即时掌握每艘游艇的位置和动态，而该系统有助我们计算泊位容量、监察设备故障及违规行为，以及即时预警及救援。”

　　此外，海事处将船长“本地水域知识”考核机制扩展到香港境外。王世发表示，海事处现已与内地八家考试及培训机构洽谈合作安排，日后访港游艇的船长，可以透过参加获授权的机构的考试，或经短期培训及评估后，获得在香港水域航行的资格。

　　王世发强调，获授权机构是经内地海事局授权的官方机构，安排会跟足海事处的品质管理系统。海事处会派人到机构现场监察考试流程、培训品质，试题由海事处统一提供。海事处未来会逐步把这种合作扩展到境外，例如新加坡、澳洲等地。

　　至于提升电子业务系统，容许访港游艇提前一站式提交入境资料，以便相关部门进行预先审核。王世发表示，目前访港游艇须提前24小时，透过电邮、传真等向海事处做“到达前知会”，申报船舶参数、载客人数、入境目的、停留时间和停泊地点等，还须向入境事务处、香港海关、卫生署等相关部门办妥关务手续。升级后的电子业务系统，可实现“一站式申报”，在平台提交所需材料后，系统会自动将文件传给相关部门，毋须再分头办理。目前电子业务系统仅限代理使用，未来会放宽让船东或船长可直接操作，便利访港游艇。

　　自动化监管 免额外人手

　　“（拆墙松绑措施）没有统一的启动日期，我们会成熟一项推出一项。”王世发表示，相关安排不涉及法规修订，其中设立游艇动态监测系统及升级电子业务系统，预计明年下半年陆续推出；至于授权内地相关机构为当地船长进行考试及提供短期培训课程，谈妥一间就公布一间。

　　王世发表示，落实拆墙松绑措施毋须额外增加人手，因为科技有助实现自动化监管，例如游艇的AIS系统若损坏或被关闭，游艇动态监测系统会自动预警，不用人工逐个排查，“正是因为科技进步，我们才能在减少人工干预的同时，更精准地保障安全，进而实现拆墙松绑。”他强调，拆墙松绑措施是“多方沟通、共同推进”的结果，包括与其他政府部门的协调、听取业界的意见等，“我们没有水晶球可以预测拆墙松绑后会有多少游艇来港，但有需要时我们会检讨泊位安排、优化流程，方便业界运作，进而推动游艇经济发展。”