两会建议：汽车产业转型升级与鼓励小型电动车

王凤英代表此次聚焦于小型电动车、氢能源产业持续发展、中国汽车“走出去”、汽车消费信息整合升级、建立机动车智能检测体系等话题，提出的议案包括：《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展、促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》、《关于汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。王凤英表示，这些议案话题关系到节能环保、社会和谐、中国汽车产业转型升级以及中国企业发展战略，相关领域中存在的一些问题亟待国家层面予以引导和支持。

关于新能源汽车产业的发展，王凤英认为应该从经济和生态价值角度寻求新能源汽车新的增长点。例如小型电动车作为新能源汽车中的重要细分品类，近年来技术、品质不断提升，相比中大型电动车更经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力，具有重大的经济和生态价值。但受行业政策、行业认知等因素影响，目前小型电动车发展受到一定阻碍，市场份额下降。针对小型电动车发展的困境，王凤英也建议国家层面能在补贴政策、税费优惠等方面给予小型电动车一定支持，引导促进新能源汽车产业健康发展。

汽车市场今年走势尚不明朗

近年来，中国汽车市场整体处于下行阶段，从增量市场转为存量市场，车市发展本就承担着巨大压力。再加上疫情的影响，全球经济低迷，中国汽车市场的未来走势更加成为关注的焦点。关于行业前景的走势判断，王凤英认为，车市今年整体情况还不能定论。从一季度数据来看，国内汽车产销量严重下滑超过40%，预计二季度国内车市会迎来较大复苏，但恢复到去年同期水平还比较难。下半年系列车展将在一定程度上刺激购车需求，但下半年释放的消费需求能否弥补上半年的损失还存在很大的不确定性，对此，王凤英表示，行业预测的今年乘用车销量同比下滑8%还是比较现实的情况。

坚定全球化路径抵御挑战

随着疫情有效防控逐渐好转，各行各业有序复工复产，中国经济迅速按下重启键，让整个世界感受到了中国速度与中国力量。对于中国车企在此次疫情中的表现，王凤英说道，这场疫情也使我们深受启发，完善的全球化研产销网络的搭建和完善，是抵御风险的有力屏障。

中国汽车“走出去”是制造强国的战略需要，也是中国汽车产业壮大的必由之路。王凤英认为，中国品牌要想走得稳健、长远，就需要走全球化发展路线。在全球化发展的进程中，通过科技创新，为技术和产品增加筹码，提升产品和品牌的全球竞争力。面对汽车产业的大变革，中国车企应聚焦清洁化、智能化、网联化的发展趋势。在清洁化方面，既要深耕传统动力技术，提升动力性能指标，满足各国的排放法规要求，更要紧抓新能源汽车发展的趋势，加快提升新能源汽车产品的核心技术实力，为全球打造更安全、更清洁、更环保的新能源产品。在智能化和网联化方面，要坚持聚焦创新、开放和跨界合作，将传统车企优势与新技术企业优势相融合，利用新技术来打造更年轻、更智能的新产品。这些也是中国汽车品牌长久生存的关键。

越来越多的中国品牌正在“走出去”迎接全球市场的挑战，这显示了中国品牌不断开拓创新的勇气与决心，但随着逆全球化趋势的抬头，面对日益复杂的国际竞争格局，中国车企在海外的发展也面临着严峻的考验。关于逆全球化趋势对中国车企的影响，王凤英认为，当前全球新冠疫情的蔓延确实对全球经济带来了一定的冲击，在这种冲击带来的影响被很多人士解读为逆全球化，在王凤英看来，当前在各国的贸易往来中，疫情只是各国贸易往来发展中的一个阶段性的“绊脚石”，而全球化发展的趋势和思路是坚定的，未来中国车企的海外发展也是充满希望并伴随挑战的，而全球合作伙伴需要建立相应的合作机制来抵御这种挑战，以更好地促进彼此合作。

抗疫复工两不误 海外布局正当时

面对突如其来的疫情，长城汽车在这场抗疫与复工复产的大考中也交出了一份令人满意的答卷。疫情期间，长城汽车累计捐款及捐赠车辆价值达885万元，全力配合做好疫情的防控工作，助力国家早日打赢这场疫情防控阻击战。同时，长城汽车针对形势及时调整市场策略，强化风险体系建设，在组织变革、机制变革等方面做了大量的工作，从汽车生产、营销等方面落实多项针对性举措，尽全力化解疫情带来的不利影响。王凤英透露，长城汽车目前的国内生产基地和在建基地已经全部复工复产；零部件供应方面，长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车四大零部件企业也恢复正常运行；在营销策略方面，长城汽车把营销服务的主战场从门店转到了线上，推动数字化营销升级；在用户关爱层面，长城汽车携旗下四大品牌和经销商共同启动了2000万用户关爱基金，给予用户“无忧用车五大保障”和"五心关爱行动"。

从数据来看，长城汽车的多措并举的确取得了显著效果。4月，长城国内销量共销售新车7.88万辆，同比增长2%，环比增长46%。在出口方面，长城汽车海外销量保持稳定增长态势，一季度出口1.3万辆，同比增6%，4月海外销量2024辆。

在全球化发展的浪潮之下，长城汽车也构建起以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。在谈到长城汽车是如何在海外迅速实现本地化，与当地实现快速融合时，王凤英透露，在开拓海外市场之前，长城汽车会进行充分的汽车产业环境调研，综合考虑生产研发、资源政策以及用户喜好等因素综合制定发展战略。通过因地制宜在当地生产和投放满足市场需求的车型，并提供优质的用户体体验和服务，长城汽车因此能够在海外市场快速与当地融合，共同实现多赢局面。

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划目标实现之年，也是脱贫攻坚收官之年。作为中国实体企业的代表之一，也作为中国汽车产业的头部企业，长城汽车肩负着国家经济发展、脱贫攻坚的重要责任。王凤英说，今年，我们除了现有的保定、天津、徐水、重庆等国内8个生产基地之外，还在沈北新区落户东北地区总部基地，全面带动当地的经济建设发展。全国各生产基地将加大生产力度，带动地区的就业，与当地企业单位合作，共同带动地区经济、科技、技术等综合方面的发展。