8月初，恒大一次性发布了6款恒驰，一时间震惊业界。但赞誉之声中也难免有质疑，比如“恒驰短期内能否实现量产”?这在8月27日恒大汽车(0708.HK)业绩发布会上有了答案，据管理层透露，恒驰明年上半年试生产、下半年实现量产。

生产端：高端制造，冲刺量产

生产制造环节是新能源车企的重中之重，只有迈过量产大关，才能真正入场拼杀。而恒大此前亮相的上海、广州汽车生产基地就为恒驰量产带来强大保障。

据悉，这两大基地均按照工业4.0标准打造，配备了2545台智能机器人，全面达产后可做到“1分钟产1辆车”，确保恒大在产品品质领先的同时，大幅提升生产效率、进而降低成本。

这样的基地恒大还将在全国范围内打造数个，规划未来3-5年实现每年产销100万辆。“规模化”生产必将提高通用化率，降低零配件成本，确保恒驰的成本优势，进而提升企业全球竞争力。在最强基地的护航下，将为恒驰的量产时间表提供最佳保证。

销售端：提前布局，抢占先机

恒大汽车集团总裁刘永灼表示，目前恒大正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个维保修售后服务中心，涵盖全国所有城市主要商圈、汽车商圈、社区及城市周边。

要知道，完善的销售和售后网络，对于车企抢占市场至关重要，以销售网点为例，豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪BBA在全国的经销商网点共计1700个;而特斯拉全国共有103家销售中心，47家服务中心;蔚来共有148家销售中心，166个服务中心。

显而易见，恒大遍布全国的庞大汽车销售渠道和售后服务网络，将为其销售环节带来显著优势。

研发端——整合资源，后发先至

一般而言，新能源汽车从研发到生产至少需要4-5年。对跨界车企而言，如何能够缩短研发周期，就成为破局关键。

恒大的解决思路是“以技术换时间”。具体来讲，恒大整合全球顶级资源，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，极大地缩短了产品研发周期。

当然，仅有核心技术还不够，因此恒大在工程技术研发、造型设计、零部件供应链等领域，与全球业内龙头强强联手，包括MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头。至此，恒大迅速建立起系统性优势，实现了后发却先至。

可以看到，恒大通过一系列超前布局，在研发、生产、销售各环节全面发力，打造了“研产销一体化”闭环。未来随着恒驰量产入市，恒大有望迅速抢占市场主导地位，向行业龙头进发。