恒大近期在资本市场上颇为受捧，继8月中旬恒大为即将分拆上市的物业管理引入235亿港元战投后，9月15日，恒大汽车也随即发起价值40亿港元的股份配售，并迅速获得超额认购。

过去一段时间，关於“恒大汽车市值是否被高估”一直是个热门话题。由6月初到8月初发布恒驰6款车，期间公司股价攀到37.7港元最高峰，两个月内升了近5倍，近期市值约为2400亿港元。这对於一家只发布样车的车企来说，确实是一次估值“奇迹”。

尽管如此，仍然有不少资本愿意为其买单。此次配售的投资者阵容就十分豪华，包括阿里旗下的云锋基金，还有红杉资本等顶级私募，以及腾讯、滴滴等知名科技巨头!

这些实力雄厚的投资方，主要集合成目前国内两股最大的投资势力：腾讯系和阿里系。

阿里系包括“根正苗红”的云锋基金，而红杉资本也与阿里巴巴渊源颇深，双方曾多次共同行动，包括一起参与了美团的B轮融资。滴滴出行与阿里系的渊源，则源于阿里巴巴近年来对出行领域的关注。过去几年，阿里巴巴就已向哈罗出行、永安行、滴滴出行、高德软体、小鹏汽车等出行领域细分市场的头部公司伸出橄榄枝。

另一方面，腾讯是阿里巴巴在出行领域的重要竞争对手。最早在2014年，阿里与腾讯就共同执导了滴滴打车与快的打车的补贴大战。近年来，腾讯发力加码智慧出行领域。9月腾讯数字生态大会时，腾讯首次发布了在智慧交通方面的战略白皮书。

有分析人士认为，此次腾讯与阿里“双马”会面，共同投资恒大汽车，展现了二者对於恒大汽车发展潜力的看好。事实上，恒大造车确实进展迅速，仅以8月为例，就有多重利好消息频出，如恒驰6款车完成全球首秀;恒大上海、广州两大基地正处调试阶段，预计明年下半年实现量产;正快速筹建展示销售售后三大中心……

可以预见，未来随着阿里、腾讯、滴滴等巨头的入股，恒大的造车进程无疑将进一步加速，四方在车联网、自动驾驶、共用出行等领域的产业协同效应也将逐步显现，届时将为恒大新能源汽车发展带来巨大想像空间。