中汽协5月12日发布的数据显示，4月份，中国汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。今年以来，全球车企 “芯片荒”问题突显，中汽协判断芯片供应问题对中国汽车企业生产的影响，可能重点在二季度显现，对车市发展保持审慎乐观。

　　从市场产销情况来看，由于去年4月汽车产销开始克服疫情影响逐步恢复，同期相比低基数带来的高增长影响明显减弱，不过累计数据与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。1-4月，中国汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，较2020年同比分别增长53.4%和51.8%，较2019年同期分别增长2.1%和4.5%，增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。

　　从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致。乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显;商用车中，货车销量已接近零增。而新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，产销继续刷新当月历史记录。此外，本月汽车出口表现出色，当月出口量超过15万辆，再创历史新高。

　　中汽协对车市发展趋势预测称，中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展，伴随政府部门对于消费拉动的持续激励,汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固, 对汽车行业继续保持审慎乐观。