图：中国新能源汽车行业今年“出海”仍然保持强劲势头。

　　内地汽车网站《易车榜》公布今年4月全球畅销汽车品牌排名。中国品牌首次进入前五位，比亚迪当月以31.27万辆的销量跻身全球销量第4名。而在榜单前20中，还有奇瑞、长安、吉利汽车、五菱品牌的身影。分析称，中国新能源汽车行业今年“出海”仍然保持强劲势头，凭借完整的技术链条以及出色的品牌力，国产新能源汽车正逐步打开海外市场。产业链头部公司积极布局海外市场、引领新一轮技术创新，有望进一步提升盈利能力和市场份额，预计行业格局会进一步优化。\大公报记者 白悦鸣

　　从4月排名前20榜单看，中国汽车品牌占到四分之一。比亚迪当月仅以1800辆的销量之差排名第4。而排名1、2、3位的丰田、大众及福特按月销量录逾10%的下跌，比亚迪的按月销量则上升2.9%。4月除比亚迪外，奇瑞、长安、吉利汽车及五菱分别排名第13、16、17和19，4个品牌当月销量分别为13.76万辆、12.67万辆、11.03万辆及10.39万辆。

　　根据乘联会数据，今年前4个月出口总量累计148万辆、同比增长37%。国投证券在研报内表示，乘用车出口近两年高增主要来自自主品牌乘用车产品竞争力的提升、部分市场竞争格局优化以及部分市场新能源转型积极。

　　中国汽车首4个月出口148万辆

　　国投证券指出，内因方面，自主品牌在技术创新、外观设计、质量控制等方面具备较强竞争力，尤其是新能源车电动化、智能化水平表现优异、成为支撑出口高质量发展的核心增长点。外因方面，俄乌冲突下，欧美日等汽车厂商纷纷退出俄罗斯市场，竞争格局优化下中国车企实现市占率快速提升；欧洲、泰国等市场新能源政策积极，为自主品牌进军带来机遇。根据测算，2024至2025年中国乘用车出海空间有望达到510万辆到636万辆，到2030年有望达到899万辆。

　　中信証券研报称，展望后续新能源汽车的产业趋势，包括积极出海打造全球竞争优势，技术创新、融资约束推动供给侧出清。研报引述中汽协数据显示，去年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增加77.6%；根据SNE Research数据，全球前10储能电池供应商中，中国企业占到8家，合计出货165GWh，在全球占比达86.5%；新能源整车和储能出海如火如荼，有望贡献新的增长点。在电池领域，凭借原材料、制造端构筑的成本优势，内地头部电池企业盈利能力较海外企业拉开更大差距。同时，随着新一轮技术“平价”周期的开启，该行预计800V快充、固态等新电池技术渗透率将加速提升。

　　新能源车渗透率持续提升

　　中信証券表示，展望今年下半年，在车型周期和降价的刺激下，预计新能源汽车渗透率将持续提升，同时在电池成本下降、运营经济性抬升的推动下，储能装机需求有望高速增长；预计电池和材料环节资本开支增速将进一步放缓，供给有望加速出清，产业链头部公司积极布局海外市场、引领新一轮技术创新，有望进一步提升盈利能力和市场份额，预计行业格局会进一步优化。