作为造车新势力，蔚来、小鹏和理想不但相互厮杀，并且在问界、零跑等加入后相互竞争更加激烈，市场也在不断洗牌。

我国造车新势力洗牌，问界零跑等加入厮杀 图为比亚迪车型汉热销 记者 李昌鸿 摄

　　为了争夺市场，日前，蔚来全系降价3万后，引发竞争对手关注，通过对今年一季度的交付量比较，理想汽车达到 5.28 万辆，远超蔚来的 3.1 万辆和小鹏 1.82 万辆，一季度营收规模理想达到 187.9 亿元，蔚来为 106.8 亿元，小鹏则是 40.3 亿元。以前的造车新势力从蔚小理变成理蔚小。

　　不过，在研发上，一季度蔚来的研发投入高达 30.78 亿元，理想为 18.5亿元，小鹏为13 亿元。而从研发投入占比看，小鹏达到 32.3%，其次是蔚来 28.8%，至于，理想仅为区区 9.8%。因此，从未来预期上看，蔚来和小鹏更具竞争优势。

　　除了造车新势力外，问界、零跑、哪咤等众多新能源汽车加入厮杀，尤其是问界借助华为的技术，具有很大的竞争优势。在粤港澳大湾区车展期间，在深圳举办的未来汽车先行者大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO余承东称，除了华为和比亚迪这样的巨头外，一般公司能不能活下来都是问题。他表示，华为每年 100 亿元投入汽车研发，有7000 人的研发团队。其与赛力斯合作的 AITO 问界系列在15个月实现10万辆下线，这是许多新造车公司需要数年才能达成的目标。余承东对华为的高阶智能驾驶充满信心，认为“超过了特斯拉，以及所有对手”。不仅如此，他还透露，问界的智能驾驶软件，未来可能每月都会进行迭代。