2021年，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正式实施，规划明确国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。业内人士认为，这意味着在中国市场，新能源汽车的时代正式来临，氢燃料电池汽车将异军突起。

2020年9月，国家财政部、发改委等五部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，采取“以奖代补”的形式对入围示范的城市群按目标完成情况给予奖励。同年，大湾区上市公司鸿达兴业等能源企业在氢能的生产、储备和运输上实现突破。作为氯碱制氢的龙头企业，鸿达兴业投建了中国首条民用液氢生产线，生产出高纯度液氢并实现了液氢的远途运输，成功打造了氢能源制造、储存和运输的上游全产业链，为氢能的产业化应用打下了坚实的基础。至此，氢能与燃料电池产业的技术链条完全打通。

粤港澳大湾区汽车制造业强大助氢能车发展

2021年，广东将适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。对此，鸿达兴业董事长周奕丰表示，国家政策的大力支持和氢能企业的技术突破，解决了氢燃料电池汽车推广的多个痛点，推动了氢燃料电池汽车大规模发展。目前，中国已成为世界第一产氢大国，在氢能运用方面的市场潜力巨大，而中国氢能应用的第一场景是氢能源汽车，而中国在燃料电池发动机关键技术方面，一直处于全球领先水平。伴随中国氢能社会的阶段性建成，中国氢能源汽车极有可能在国际竞争中占据重要地位。

目前，氢燃料电池汽车的主要问题是成本太高，加氢站少，铺设加氢站的成本也非常高。业内人士认为，大概在5到10年间，氢燃料电池汽车可能主要还是用于商用车，纯电动汽车则用于乘用车。其最大的不确定性在于，中国承诺的碳中和时间是2060年，在40年间，纯电动汽车与氢燃料电池汽车的市场占有率分别会达到多少，各自的技术会发展到什么程度，充电桩和加氢站谁的建设速度更快。

鸿达兴业董事长周奕丰接受大文传媒访问时表示，粤港澳大湾区具备强大的制造业基础特别是汽车产业基础，有助于氢能产业的加快发展。目前粤港澳大湾区响应国家新能源战略，《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，正全力推进，其中第一条即是“着力培育氢燃料电池汽车产业链”。目前，氢能与燃料电池产业的技术链条已完全打通，大湾区有着发展氢能汽车得天独厚的条件，作为大湾区上市企业鸿达兴业将加快投资建设加氢站，并与北京航天试验技术研究所、北方稀土、日本旭化成株式会社等国内外知名企业开展合作，建设氢能源制造、储存和运输的上游全产业链，将多层次全方位助力粤港澳大湾区氢燃料汽车发展战略的实施。