大公汽车讯 下周四，一年一度的广州车展即将拉开帷幕。在车市"微增长"和广州限购的阴影下，四方势力各怀目的齐聚华南，角力广州车展。大众把广州作为其“南方战略”深化实施的重要据点；今年销量并不理想的自主品牌也想把握年底车展的机会，亮出重磅车型为明年激励士气；而在欧洲深陷“泥沼”的欧美车企也希望借广州车展为明年的在华销量突破做好铺垫；今年整体日子尚且不错的豪华品牌更希望推出新品为明年扩张提前造势……这让今年身陷危机的日系品牌压力山大。

    作为日系车企的大本营，广州车展历来是日系车的“主场”。然而受中日争端影响，日系车继9月份销量大跌近五成后，10月的销量更为惨淡。面对欧美车企的围攻，日系车企在自家门口举行的车展上会怎么“玩”？又会以怎样的阵容出现？日系车企的表现，无疑将成为外界关注的焦点。

    日系车企不放弃广州车展

    作为华南地区乃至全国最具影响力的车展之一，每年的这个时候，应该是各大日系车商紧张部署广州车展参展和宣传计划的时候。但是，今年的状况有点特别。此前，曾有传闻称日系车企会大面积缺席本届广州车展，令业界颇为关注。不过近日，丰田、本田、日产等大型日系车企均表示不会放弃此次广州车展。而车展组委会方面的消息也表明，日企展团将如约参展，各项工作进展顺利。

    显然，下半年销量出现明显下滑的日系车企，均希望在广州车展上重振声威，为其明年在中国市场的失地收复奠定基石。与此前一度的低调不同，目前几乎所有日系品牌都带来了自己的首发和上市车型，宣传力度完全不减往年。针对甚嚣尘上的“日系车企集体缺席”说法，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩明确表态：东风日产不但不会缺席广州车展，反而以全车系最强阵容参展，并发布重磅车型和信息。而马自达不仅把展台设在1区1号展馆，还展出CX-9和概念车TAKERI（魂动）两款国内首发车型。丰田方面，除带来两款首发新车外，4500平方米的展台规模更创下丰田在广州车展参展史上的最大展台。

    从中我们看出，无论从参展规模还是首发新车等方面，日系品牌丝毫没有偃旗息鼓的意思。正好相反的是，在销量急剧下滑的局势下，它们亟须广州车展这样的车展盛会来展示企业实力和信心，这也是挽回消费者信心的有力措施。

    日系车企营销悄然重启

    在日系车企高调宣布参加本次车展的同时，日系车营销亦悄然重启。9月份，日系车几乎取消了所有的营销活动，企业运转也转为低调进行。不过，近期日系车营销活动已逐步恢复。日产、本田、丰田先后推出针对受损车主和经销商的应急措施，制定不同的补偿方案，安抚“受伤的心”。与安抚工作同时进行的有降价促销，让利幅度颇为可观。

    日系车急于“复出”，力图扭转在华颓势的决心可见一斑。此前，得益于日系车的下挫，德、美、韩、法以及自主品牌的压力骤减，9月份都收获不错的销售业绩，其中法系车更是实现大幅增长，东风标致更是创下单月销售最高纪录。日系车的竞争对手均在大力抢占日系车市场，留给日系车的时间并不多。“11月广州车展是日系车今年的关键节点，做好，日系车能挽回声誉，卷土重来；做不好，将继续低迷一段时间。”业内专家普遍持此类观点。