据中国汽车工业协会数据显示，在过去近5年时间里，日系轿车在中国轿车市场的市场份额下降近十个百分点，2011年至今年8月仅下降1.5%。因此，最近几年，日系轿车所占的份额，经历了循序渐进的下降过程，近两年并没有出现急剧下降。

    2008年，日系轿车在中国市场的份额达到峰值。中国汽车工业产销快讯当年的评价是：“在外资品牌中，日系表现相对出色，共销售155.60万辆，占轿车销售总量的30.83%，市场占有率较上年提升1.92个百分点”。日系轿车在2008年达到最大的市场份额后，随即迅速下降，在2009年下降近6个百分点，而2010年下降超过两个百分点。

    造成日系车份额下滑的原因，主要是由于受到刹车门、漏油门和召回门等一系列自身因素，以及部分日系在华零部件企业员工因薪酬待遇等因素罢工等影响。此后，虽然有日本大地震、金融危机延续等若干重大因素影响，日系轿车市场份额的下降幅度仅有1.53%：即从2010年的22.74%，到今年1-8月的21.21%。2010年，与刹车门、漏油门、召回门和爬坡门等一系列日系车自身因素相关，日系乘用车市场份额的下降已经超过1.5%。

    因此，日系轿车市场份额的下滑，主要还在于早先几年在品质、口碑、服务等方面受自身负面因素所累。而今年夏末的中日钓鱼岛争端，则是重要的外部因素，令日系车本已趋于平缓的下滑态势一下子大幅加强。今年8月份，日系成唯一销量负增长车系。而到了9月，在华七大日系车品牌销量全面下挫，其中丰田、本田和铃木下滑均超四成，而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上，马自达和日产当月销量降幅也超过三成。目前来看，这股下滑态势仍然未有减缓的趋势。

    那么，同样是国外品牌车系，为什么德系车、美系车、法系车等没有太大的变动，只有日系车下滑至今天的田地？答案似乎很明显。政治纷争、民族情绪，令日系车品牌每遇外交风波，就成为众矢之的。但答案或许不仅于此。除了民族情感因素，日系车品牌自身对待中国市场与日本本土、北美市场的双重标准，亦是日系车令人诟病的重要原因。

    “召回门”便是其一。众所周知，日系车以省油和配置丰富著称，受到相当多注重实用的车主青睐，雅阁、花冠、凯美瑞的持续热销，即为明证。但近两年，日系车的风头被大众、通用等欧美车企超越，市场份额同时下滑。特别是丰田刹车门事件让消费者心有余悸，当时其已经在欧美市场开始召回，但国内市场却再次被排除在外，之后面对压力才启动召回。而上述情形曾多次上演，对中国市场不够重视的态度一目了然。

    另外，日系车品牌在中国的本土化程度不足，合资车厂决策权有限，新技术引入缓慢，相比之下，其在日本本土和北美市场，新技术皆是第一时间投放。成长起来的中国汽车消费者，已经越来越懂车，成熟理性的消费者，更倾向于购买技术先进工艺扎实的欧系、特别是德系车型。面对市场颓势，日系车企应及时调整在华市场策略，才能在主观因素上扭转份额下滑的趋势。

    正所谓成也萧何，败也萧何，日系车近两三个月来的市场困境，直接导火索是中日钓鱼岛争端引发的民族情感；为扭转局面，多家日系车企及时启动危机公关，纷纷出台对受损车主经济补偿的措施，相信能挽回不少形象，彰显企业的社会责任，让无辜遭受损失的被砸车辆的车主们感到慰藉。

    由反日游行失控升级的打砸日系车行为，让许多无辜的日系车主遭遇“无妄之灾”。如今，发起和参与打砸日系车辆的肇事者已经陆续被警方处理，而摆在面前的经济损失由谁来赔付，是被砸车主们最关心的事。相关部门尚在扯皮之际，已有多家日系车企率先提出方案，为在反日游行中车辆被打砸损毁的车主们提供特殊保修和置换政策。其中，广汽丰田最早提出，对于在打砸事件中报废的广丰汽车，厂家将按“受损前估价+最高2万元/辆”补偿标准进行换购；一汽丰田推出的原则是“客户0负担”，官方将赔偿客户所有保险以外的修理费用，无论有无保险，一汽丰田将支援客户所有保险以外的修理费用；而日产汽车也宣布，针对此前在抗议日本政府非法“购岛”的游行中意外受损国产日产车，推出全额补偿措施。

    日系车品牌打出的这一情感牌，的确值得赞赏，相信亦能赢得车主和理性消费者的好感。损失既已造成，修复被损的车辆，抹平心灵的创伤，重建负责任的品牌形象，重建品牌信任，无疑是日系车品牌的当务之急。

    2013年原本是日系品牌计划集中发力的年份：日产品牌的中高级车天籁即将面临换代，而多款SUV产品也将在这一年发布或上市。本田在经历了过去几年的隐忍之后，将分别在本田和讴歌品牌方面同时发力。在导入全新动力总成的基础之上，推出包括雅阁、飞度、奥德赛等主力产品的全新换代，同时以更快的速度引进大量讴歌系列产品。而丰田的计划则更为宏大，在继续主打混合动力元素的同时，着力通过两款以中国为目标专属打造的A0级产品，打开市场销量，同时以GT-86、全新一代雷克萨斯IS和中期改款LS等性能车型提升品牌美誉度。

    但是，未来一年日系车在中国市场的表现，目前尚是未知数。除了不确定的中日关系之外，消费者与经销商的担忧与信心缺失，足以让日系车品牌付出深重的代价。