图：柏林市中心波茨坦广场柏林墙前的共用单车/作者供图

　　在巴黎的时候，我便很喜欢坐在街边的咖啡馆，看来来往往骑自行车的人们。巴黎女人们穿着裙装优雅地蹬着自行车的踏板，不慌不忙地路过，那是一道美丽的风景线。而在柏林，对自行车的印象，是完全不同的画面。

　　刚到柏林时，我并没有意识到人行道上红色的一条道是自行车道，有一次便被两位骑自行车的人使劲在后面按了按车铃。即便是知道了，也好一段时间才习惯。其间又被“叮叮叮”了好几次。后来和德语老师聊起，才知道柏林人是真的很不喜欢看到行人佔用自行车道。对他们来说，这跟行人走到马路中央妨碍行车一样让人懊恼。

　　毕竟，在柏林，每天有五十万人在骑自行车，佔整个城市交通的百分之十三。这个不算大的首都，有六百二十公里的自行车道；而每一百个家庭，就有七十一辆自行车。自行车减缓了作为首都城市的交通拥堵，而这个城市也为自行车出行提供了最大的便捷。除了完善的自行车道，柏林的地铁、轻轨和火车，以及晚间巴士都允许乘客携带自行车，只是需要为自行车购买一张自行车票，而月票也会专门有註明了可以携带自行车的月票。

　　几个大型共用单车品牌也为柏林的人们提供了便捷的自助租车服务，价格也很经济，每半个小时五毫至一点五欧元，每天最高十五欧；有些出租的电动自行车稍微贵一点。除此之外，柏林也有上万家自行车行，一方面他们也提供租车服务，特别是他们还会提供自行车头盔租赁；另一方面他们为私家自行车提供修车和保养服务。还有的自行车行乾脆幹起了当地旅行团业务，组织遊客“骑自行车遊柏林”或者“柏林周边郊遊”。於是，时常能在景点看到一群骑着同款自行车的旅行团在一起参观，自行车队的领队还兼任了导遊。

　　跟着自行车火起来的，还有自行车咖啡馆，自行车健身房，自行车收藏馆，有的不自觉地便成为了“网红”打卡地。

　　在我看来柏林人彷彿从出生就会骑自行车，所以我很惊讶，在这个城市竟然依然会有自行车学校存在。

　　那天上四年级的儿子拿回学校发来的通知说，这两个月他们每周都有一节自行车课。课程在校外的专业自行车学校进行，完成课程以后还会有个自行车考试。儘管在柏林的大部分家庭都会骑自行车，但是这个专业自行车学校依然生意红火，总会有学校或者家庭，儿童或者成年人，想认认真真地学习一下骑自行车。比如说从小生活在山城的我，已经盘算好了课程日期，打算去补上这一课。

　　如果说在巴黎，那些骑自行车的人本身是道迷人的风景，那麼柏林人更喜欢当骑自行车的人，骑行数公里，看遍柏林由东至西的美景。