图：曾经成行成市的“日产”ECHO小巴如今已经成为历史/作者供图

　　很多人以为香港小巴和的士一样，要强制使用石油气作为能源，其实这只是一个美丽的误会，目前本港石油气小巴佔有率只有一半左右，原因除了得到政府资助之外，还有就是从二○○二年起，“丰田”Coaster的柴油版小巴只有长阵，普通短阵只能提供石油气版，对於着重车辆灵活性的业内人士有所局限。

　　二○一三年，三间小巴营办商计劃於十月起引入柴油电力串联混合动力小巴“GMI Gemini”，以马达推动，发电机及电池供电，当电池电量少於某一程度时，控制系统会启动车上的柴油发动机为电池充电及供电给电动机。香港目前有两间专线小巴营办商响应政府“无障碍运输”政策，於二○一七年引入Optare Solo。当中进智公交的一辆正在玛丽医院路线54M上试行，成为全港首辆低地台以及后置引擎的公共小型巴士。

　　虽然二○一八年之前东涌区和大屿山皆未曾有小巴服务，亦未有任何小巴进入东涌试车，但运输处已在二○一七年七月落实在港珠澳大桥落成后会有一条循环模式运作的901线行驶港珠澳大桥香港口岸至东涌北一带大型屋苑（以迎东邨作迴旋点），代表全港十八区皆设有小巴站和小巴服务提供。该路线由冠忠集团子公司冠亮发展有限公司所投得，在二○一八年四月六日该路线所使用的小巴抵达九龙湾验车中心进行检验，并在同年五月十一日更首次有专线小巴到东涌区内和机场岛进行试车。值得一提的是该路线所使用的十七座位小巴是由十九座位小巴改装，拆除两个座位及加装行李架而成。专线小巴901线於二○一八年十月二十四日正式投入服务，甫开办即提供二十四小时服务，该路线并不会在凌晨时段收取较高车费，创全港小巴业界先河。

　　为了加强小型巴士行车安全，运输署於二○一二年建议修订《道路交通条例》，包括强制小型巴士安装限速器及强制新入职小型巴士司机修读职前课程；建议获立法会通过。