图：岷江上游/杨勇摄

　　长江漂流之前，杨勇一行三人考察岷江上游的老君滩时，过程远比在虎跳峡快乐。老君滩是长漂的另一块硬骨头，号称金沙江滩王，航道要塞，它地处地震断裂带，狭谷陡峻，山体脆弱，常年泥石流崩塌，山崩发育已经百余年了。

　　杨勇的日记写到，考察老君滩，他与探险爱好者陈高俊和胡晓林同行，辗转在大凉山的崇山峻岭中，时而步行，时而搭马车和手扶式拖拉机。“一天走进金沙江边一个陡坡上的村子，恰逢村裏举办一场妇女怀喜的宴席，老乡说我们的到来给全村增添了喜庆，硬把我们拥进堂屋，送红碗糖，上大砣肉，摆炖鸡，灌我们包穀酒。”

　　“一位看似有威望的长者问我们此行的目的，当听说是为了漂流长江考察老君滩时，在场的个个都摇头，啧啧声不断，说是每年看着白沙坡塌山，泥石流横行，老君滩堵江，从未听说过谁闯滩成功。没人相信我们能破纪录，无从回应，我们告别老乡，直奔老君滩的滩口看看。”

　　“出村子不远，前面不时有轰轰的垮岩声，越走越不对劲。一直目送我们的两位老乡发现了问题，向我们大吼，我们却听不见，直到传来更大的垮塌声，我们才止步。他俩气喘吁吁的追上来，带我们爬过另一段尚在轻微垮塌的路段，才上到正路。天黑时来到老君滩，晚上与一群榨糖的农民玩了一夜。第二天我们拍照，察看滩情，沿着老君滩边的陡坡徒步，描绘草图。至此，岷江上游的两道拦路虎，老君滩和虎跳峡，都有了详细资料。”

　　老君滩是漂流难关，也是金沙江通航的一个千古难题，如果至工业重镇攀枝花的航道能打通，据说运载力相当於四十条成昆铁路。当年曾经有工程队进驻老君滩的黄草坪村考察，但是因为技术原因而搁置工程。七十年代，金江造船厂製造出一艘铁驳船，放至老君滩时受挫，不得已，将驳船拖回上游当渡船用。杨勇觉得：“人类必须敬畏上帝，敬畏大自然，老君滩是死谷，怕是永远难以通航。”

　　根据老君滩的複杂地理，杨勇设计出一个飞碟型的不倒翁密封舱，设计得到中科院成都分院地理所的认可。在后来的正式漂流中，中科队的三位勇士进入这个密封舱，成功漂过老君滩，避免了牺牲。此事我猜，漂前杨勇肯定压力山大，那是他自愿的，他做的事情都是自愿的。密封舱是杨勇对长漂的顺便贡献。

　　不久前四川宜宾又地震两次，造成生命和财产的损失。那裏是杨勇经常出没，考察地质变化，搜集地质资料的地方，有时为了观察地质活动的连续性，一去就是数天数月。

　　一九八六年六月三日的长江漂流，牺牲了十一名漂流队员。漂流也让杨勇目睹了长江流域不断恶化的生态，加强了他从事科考探险的动力。欣慰的是，他现在的考察方式已经不仅仅限於徒步、马车、手扶式拖拉机，有越野车了，以驾车为主，在特殊路段结合漂流、徒步、攀登。

　　有一次小聚会，一个自称“老幹部”的女同学说：“不用等到哪个英雄牺牲后才追念人家做过什麼好事，说过什麼豪言壮语，杨勇就是我们的骄傲。”杨勇当时回说：“哪儿呀！是大自然诱惑我，我一到野外就快乐，一到天高云淡的藏区就想唱歌，想呼喊。”是的，他乐在大自然，属於大自然，保护大自然就是保护他心中的女神。不用劝，我们就祝福他环保征途一路顺风吧！