图：上世纪的巴士广告都以人手绘画而成\作者供图

　　今天，我们要在车辆上做一个广告，可能只花数小时就能够完成，但在上世纪，要在车身上做广告却非容易的事，因为在那个年代，大部分广告都要用人手绘画，特别是要在一辆双层巴士上做一个广告，所需的时间和金钱就更长和更多。

　　因此之故，以往的巴士广告并不普及，而且涉及的产品类型也比较狭窄，由於在上世纪本港对香烟的管制并不像今天那麼严格，所以很多香烟品牌都选择利用巴士作为流动广告载体，而有关产品一旦决定与巴士公司签定协议之后，巴士公司就会腾出所需的巴士，一般最少要停驶一个星期，再视乎广告的複杂性而作出延长；广告公司在接收巴士之后，就会由熟练画师根据客户的要求，用漆油将广告内容一笔一笔地绘画在巴士车身上，每天只能绘画一部分，有时出错又要修改，所以一个巴士广告的面世一点也不简单，也正因如此，成功绘画的巴士广告使用期可能长达半年，甚至更长。

　　从以上的现象可以联想到，当年巴士车身如果要翻新也殊不简单，不讲不知，原来在上世纪九十年代以前，所有巴士车身内外都要以髹油漆工序进行翻新，正由於这个缘故，昔日的巴士在重新髹上油漆之后，必须待油漆乾透才可让车辆投入服务，而且车辆在翻新后，往往会留下一股浓烈的油漆气味，乘客儘管明知会影响健康，但基於当时对油漆的挥发性物质没有管制，所以乘客也只得默默承受。

　　细心的朋友可能会发现，昔日巴士车身上有很多锅钉，这是将外壁铝板固定於车身上的重要工序，虽然繁複，但碍於技术所限，暂时未有更佳的代替品，直至上世纪九十年代之后，外国车厂发明了以强力胶合剂取代锅钉，将铝板整幅贴在车身的骨架上，不仅令工序大大简化，也让车身表面更光滑美观，自此之后，新推出的巴士都全部採用这个新工序去进行装嵌。

　　二十一世纪后，全球进入电脑年代，不但令车身装嵌更加简化和準确，而且也令车身喷涂变得更加多姿多彩，今日，车厂工程人员只需事前将欲绘製在车身的图案和车身资料输入电脑，再将产品置於大型的喷油房内，电脑化的喷枪就会自行根据电脑指示，将客户所需图案一丝不苟地喷在车身上，今日九巴的新一代红色双层巴士，就是採用这一套工序去喷涂车身，所以能够更具创意。

　　当然，这种电脑喷涂技术代价会较为高昂，对於广告商而言，如车身广告使用时间不长的话，一般都会改用时下流行的胶膜裱贴技术，先将有关广告打印在静电胶膜上，再分区贴到车身，可能数小时就完成，更换时只需撕下换上新的就成，不仅简单快捷，经济美观，也令巴士公司能够更灵活调动车辆。