老一代爱国人士不忘七十一年前香港轰轰烈烈的“两航起义”，事件发生於一九四九年十一月九日，即中华人民共和国成立后的三十九天。香港人这一爱国壮举，仍在史册发光发热。如今旧事重提，在於重温历史，让年轻人知道过去，认识今天，紧记“香港特别行政区是中华人民共和国不可分离的部分”，做一个有民族血性有志气的中国人。

　　一九四九年十一月九日天未亮，启德机场的空气凝结成块，四时半，参与起义的机师及两航总经理刘敬宜、陈卓林不动声色，进入起飞範围，悄悄登上机舱，紧张等待指定起义时间早上六时正的到来，十二架航机同时启动引擎，陆续沿跑道升空，启德上空，惊现机群向北飞，投奔祖国。

　　当市民由梦中醒来，起义主机已於午间十二时十五分降落北京西郊机场，另外十一架在天津机场降落，盛大的欢呼场面欢迎两航起义人员。消息震动全港，世界注目，台湾当局上下惊惶，六神无主之际，香港两航全体员工数千人发表起义宣言，脱离与台关係，投向共产党领导的中央人民政府。周恩来总理宴请两航起义全体北飞人员，毛泽东主席致函祝贺。

　　两航起义非局外人所想的顺利，需冒两大风险，一是保密，一旦洩密，起义失败，参与起义的人员将被捕，可能被押到台湾，面临判刑；二是航机顺利飞离启德机场后，途中可能遭到台湾方面的军机截击，或开火击落。

　　保密问题还是发生了，查不出外洩源头。起义指挥总部设在半岛酒店，主要成员为中国航空公司总经理刘敬宜，“中央航空公司”总经理陈卓林等数人，起义日期定於十一月十日，两航各率领十架航机率先行动，共二十架，航机抵内地后，留守香港的员工同时宣布起义。没料行动被“央航”一位老总察觉。这位元老外表看来冷静，暗示不将事件上报台湾当局，只提出“央航”北飞的十架航机，减少为两架。意外化险为夷。指挥部恐有变化，立即将起义行动提前一天，定於十一月九日。

　　至於飞行中可能出现的敌情，最大风险在航程途中，当时国民党空军在珠海三鳌岛、柳州、桂林、舟山群岛，驻有军用战机，北飞机群刚好在敌方防卫活动有效半径内，唯一可做的是升空后在九千五百呎高度飞行，避过敌机发现。幸得十二架起义机群，安全飞抵内地。他们冒着生命危险，完成大业。

　　两航起义，产生两大影响：一是激发起义行动相继而来，二是两航起义人员成为新中国第一批航空科技骨幹，开拓新中国航空事业。受两航的行动鼓舞，中国最大的航运公司招商局，实力雄厚的中国银行在香港宣告起义，当天招商局停泊维港的船隻，全部插起五星红旗，汽笛长鸣。

　　数千起义人员回到祖国，成为建设新中国民航事业的开拓者，早期，他们参与一九五○年八月一日全国开航工作，一九五六年试航拉萨成功，改建天津、武汉机场，参与兴建首都机场。继后，在各领域包括飞行安全、人才培养、科学技术化、国防分布、航天、电子、科研及机械等做了巨大贡献。

　　香港的爱国心，一步一脚印，一九四九年“两航起义”；一九五○年抗美援朝，保家卫国，香港学生、工人参加志愿军，商人突破禁运封锁，将物资运往内地；八十年代国家改革开放，港人踊跃投资、技术引入、人才支援等多方面支持国家政策……一个又一个重大意义的爱国举动，对往后影响深远，纵遇挫折其志不挠。