笔者今次单计进出西藏，只身自驾九千多公里（本拟是“八千里路云和月”，怎知超额完成），其间见尽不少“飞石地段，小心慢行”的牌子，但都安然无恙，直至离开昌都的早上。当笔者在山道中徐徐而行时，忽然一声巨响，连石头的影都未及看见，便发现车头玻璃裂了，成了一个涟漪般的圆圈。尚幸车头玻璃没有全面碎裂伤及自己，自觉运气不错。怎知当天跑了近十个小时到达四川藏区的甘孜县城，在快到酒店时，下意识地学前面的越野车去超过堵在前方缓行的泥头车。怎知这泥头车忽然向右边挪动一下，笔者为免碰撞，急忙向右挨近；电光火石间，笔者的越野车右边前后轮胎都碰到路基，“嘭”的一声，顿感车胎已爆裂。情急智生，笔者立马用手机上的App找寻最近的汽车维修，否则莫说由甘孜去成都有五百公里，就是在甘孜县城再跑五公里也没可能。当时已是晚上八时，四川甘孜不像新疆般晚上九时才入黑，故天已全黑，更糟糕的是街上的各种店舖也已关门。

　　笔者按App指示，在前面街口右拐到了另一条街，一看，除了附近的酒店灯火通明外，只有一些小型超市仍在营业，其他的都已关门。笔者见到街的左边有一家五金店仍开门，立马把车停靠路边，下车询问该店主。店主用四川话向正在往店面走近的一个男人询问，看来那是她爱人。男人听后便拨打手机，不消一分钟，他用带四川口音的普通话说在斜对面有汽车修理店。笔者往道路右边望去，全关门了。男人又说：“已打电话叫汽车修理店主重新开门。”细看之下，果然见到有一扇门打开了并透出灯光。笔者赶紧把车开过去，洩气的轮胎在路上摩擦，发出吱吱声，真害怕越野车就这样“抛锚”。好不容易熬过这数十米，降下右边车窗，果然见到有一位身材高大男士站在门口，笔者如在大海中抓到一条救命稻草，高喊“能换轮胎否？”男士欣然点头，然后笔者开上行人路，停在他的店前。之后又出来一位女士，看似店主的爱人。夫妻两人检查过车的四个轮胎外，告诉笔者要换两个轮胎，质量较好，故收一千七百元人民币。这虽然较笔者在新疆库尔勒那台宝沃换轮胎时贵了（在新疆，因为跑沙漠公路，轮胎沾上小石而漏气，换了两个轮胎，一千一百元人民币），笔者欣然支付了，否则难道把车抛锚在甘孜，无法完成进出西藏大圆圈乎？

　　有人问三一八和三一七国道好走吗？笔者的回答是：绝大部分路段是沥青路，好走。但也有个别路段因气候问题而路基沉降，故被当局限时速至六十或四十公里，甚至二十公里。但在离开甘孜去马尔康路上，也有数公里因修路而要绕行逾三四公里的碎石路。那种颠簸，笔者实在不想再尝试。由于这两条国道都有路面不好之处，且“飞石横流”，笔者建议大家不要自驾自己的“爱驹”，而是租车或索性雇用司机。说到租车，由九月二十日至十月十五日合共二十六天，连第三者保险，盛惠六千一百九十五元人民币，即平均一天约二百三十八元人民币，折合不到港币三百元。当然这未计油费。以自驾带来的乐趣，若有合共四人同行（坐五人略有点挤，虽然也可以），每人每天摊分不到八十元港币，相当合算。

　　总的而言，笔者今次由八月十日入青海，在当地待了两周自驾，以便“行程卡”办成离开青海，方便进入新疆。八月二十七日晚飞入新疆，在乌鲁木齐蹓跶了两天后，八月三十日正式租车，一直跑了南北疆及边境的塔什库尔干地区，之后在九月二十日飞往成都，再跑了这个进出西藏大圆圈。三省自驾行程合共逾二万公里，笔者可说不枉此行，无悔今生；也映照了一九八二年笔者大一升大二时的大西北行，当年只能坐车，而今可以租车自驾。活于今天新时代，自豪感满溢胸臆，诗兴大发。

　　当年笔者在破旧的公交车上从颠簸中醒来，看着远处升起的朝阳，随口作了几句诗，谨录于后：

　　布达拉宫是我的梦／激荡的澜沧江是我底生命的银霞／男儿热血／不畏艰苦／横刀西岳／饮马新疆／八方天地／任我纵横

　　（西藏篇十六）