上周末晚上在深圳约一个在大湾区创业的港青吃饭，坐下来后他说的第一句话是：“现在的高铁太方便了。”他总结了一天的行动轨迹：上午在珠海参加一个会议，会议结束后从珠海坐了一个小时左右的高铁到广州与生意伙伴共进午餐，下午进行一场商务交流，然后与一位广州的朋友相约在咖啡厅叙旧，下午五点再从广州坐高铁到深圳与我见面。这位朋友遗憾地跟我说了一句，如果不是疫情封关，他与我结束晚餐后，在深圳坐高铁不到半个小时就能回到香港了。

　　这位港青朋友一天的行程是“轨道上的大湾区”真实写照。

　　今后在大湾区经常会看到这样的情形：居住在深圳，工作在惠州，到广州谈生意，到珠海去开会，晚上去香港酒吧喝酒。

　　大湾区的互联互通重在人流的往来，尽管大湾区已经织就了一张高速公路网，但是公路上堵车的不确定性、旅途的劳累都是显而易见，而且速度稍慢。国家近年倡导绿色出行，方便快捷的高铁成了湾区出行最重要的交通工具。

　　大湾区十一个城市虽然同属岭南文化，但是每个城市的特点和发展方向不同。香港和澳门作为与国际接轨的大都市自不必说；深圳和广州属于一线城市，经济发达，适合创业，但是房价偏贵；惠州、江门等地的房价要便宜得多，与一线城市配套的新兴产业也正在崛起；珠海、中山环境清幽，近几年发展得也很快。随着大湾区多条重要轨道交通投入使用，“一小时生活圈”基本成型，跨城市的生活、就业、旅游变得容易，在不同的城市安排不同生活和工作的梦想得以实现。

　　随着大湾区人才就业创业优惠政策不断推出，大湾区青年的视角不再局限于深圳和广州，利用不同城市优势跨区域创业成为趋势，不同的城市有不同的公司和合作伙伴，逐渐壮大自己的事业。

　　轨道上的大湾区拉近的不止是时空距离，更是人心距离。