粤港澳大湾区的香港、深圳和广州纷纷大力建设第三跑道，其中，广州已于八年前投入运营，香港日前投入使用，而深圳正在建设第三跑道，因此，香港机场第三跑道正式投入运营无疑大幅增添了其业务处理能力和吸引力，从而提高了机场竞争力和优势。

　　对于香港机场第三跑道投入运营，港企东捷运通董事长黄鹏表示，这对香港的航空物流业是非常及时的助力，可以赋能行业更大的发展和突破，提升了香港机场货运的吸引力。

　　他称，香港机场多年来都是全球最繁忙的机场之一，也是香港物流业引以为傲的成绩。但近年来，周边的深圳机场和广州机场都在建设和已启用第三跑道，甚至还要选址建设第二机场，这有形无形对香港机场均构成重大竞争压力，这亦从广深机场货量骤增看到未来的趋势。香港机场启用第三跑道，自然可以强化香港机场的竞争力，及化解日益突出的航班起降瓶颈问题。

　　黄鹏称，由于广州、深圳等内地机场兴起，其东捷运通公司利用香港机场的业务比例出现明显的下降，以前疫情前香港机场的货运占比在45-55%左右，现在则降至近三成。

　　记者获悉，深圳目前正在建设机场三跑道，位于机场二跑道和沿江高速之间，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。项目为填海而建，面积达2.8平方公里，相当于400个足球场。三跑道扩建工程将令旅客和货运吞吐量大增，2030年深圳机场旅客年吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量260万吨，以满足航空业务快速增长的需要。

　　此前，早在2014年，广州机场第三跑道工程通过竣工验收后，当时成为国内第三个拥有三条跑道的机场。该机场第三跑道长3800米、总宽75米，飞行区指标为4F，可满足空客A380等超大型飞机起降要求。据悉，未来广州机场还将建设第四第五跑道，全部建成后白云机场年接待能力或将达到1亿人次。

　　因此，黄鹏认为，大湾区香港、深圳和广州机场均建成或者在建第三跑道，三大机场将形成竞争与合作的关系，香港作为国际化大都市，三跑道的正式运营令竞争力更具优势，客货处理能力将会实现大幅增长。