航港国际集团总裁唐敏表示，香港机场货运目前存在运力问题，以及香港禁止电子烟运输带来货量下降的挑战;皇岗口岸未正常通关，深圳湾口岸通关效率也不太好，疫情影响一些口岸未全部通行，许多跨境货运司机因为感染疫情被隔离，大量跨境货运处理业务也在下降，这都给香港机场运能带来了挑战。

　　他称，目前由于香港民航熔断机制令很多客运商业航班没有开通，政府也在努力控制疫情，目前香港政府控制疫情较今年2-3月有明显的改善，相信接下来不久，香港客运货运运力还在稳步开放中和恢复中。而疫情对香港空运确实带来很大的影响，在疫情之前国泰航空每周本港起飞到欧洲、美洲、亚洲航班多达72班架次，现如今航班减少至15班/周架次，降幅约八成。因此，即使第三跑道投入运营，疫情带来的影响仍是显而易见的，不过，货运较客户受到的影响相对要小一些。

　　他表示，公司运输的货物基本在大湾区，香港机场将大湾区和内地链接起来，需要机场和通关的稳定性，以确保强大的市场运力。他希望香港和深圳等地海关、安检和仓储等能够有更多的便利，以释放香港机场更多更丰富的航线解决出口东南亚、非洲、中东和南美等客货运市场需求的问题。

　　对于香港机场面临的挑战，东捷运通董事长黄鹏认为，实际上挑战永远都存在，这是环境因素，疫情是最大的挑战。但物流人擅于破局，陆路不通就转海运，海运平稳后，陆路亦逐渐恢复。香港疫情已近三年，物流商只会去适应和想办法，如提供给客户仓储存放服务。