左图：世界航商大会昨以线上及线下方式举行，分组论坛探讨香港航业未来发展。右图：严刚表示，世界经济已进入数字时代，将成为航运业发展的机遇。

　　最新一份施政报告提出要积极推动“智慧港口”，立法会议员、招商局港口副董事长严刚昨日在2022世界航商大会的港口分组论坛中表示，全球疫情持续、地缘政治冲突以及经济衰退风险，港口航运业面临严峻挑战，但新一代数字技术的开发和应用，为传统港口航运业带来新的发展机遇。与会人士也纷纷认为，疫情成为航运业数字化发展的提速器，呼吁持份者能加快与数据交换和共享的进程。\大公报记者 林静文 蒋去悄

　　行政长官李家超在施政报告中表示，要通过建立港口社区系统，促进营运商及其他持份者信息互联互通，增强港口竞争力。在港口分组论坛上，严刚表示，世界经济已进入数字时代，云计算、大数据、人工智能、区块链等技术，将成为航运业发展的机遇。

　　大湾区港口可加强合作

　　招商局港口副总经理李玉彬补充，数字化转型为传统港口注入新活力，并已成为港口行业发展的必然趋势，“数字化不再是可以选择的成本，而是一定要支付的成本”。

　　安永全球行业战略创新主管徐曦指出，港口航运业要加强合作，在数据分享上寻求信任，才能共同发展。此外，香港LSCM研究中心特殊项目总监伦婉霞和香港付货人委员会执行总干事何立基就大湾区智慧港口合作进行分享，纷纷认为区内港口优势互补，可在运营、人员培训、服务、数字化连通等方面协同发展。

　　“在业内，航运数字化提升和转型，已经提了很多年了，直到疫情这几年，它的紧迫性才真正显现。”新加坡太平船务集团（PIL）执行主席张松声说道。在他看来，近年各航运公司的数字化水平均有所提升，客户能够在网站或移动端获得航线网络、船期、运价等各类资讯，客户也能使用电子提单等功能，数字化发展促进了航运公司的服务质量提升。

　　但张松声也直言，目前行业数字化面临三大挑战，一是大数据互联互通的问题。由于各方信息系统的差异，以及存在“不愿共享，不会共享，不敢共享”等种种顾虑，目前还无法实现更有效的数据交换与联通。

　　二是对区块链技术应用的探讨。张松声认为，航运业不存在一套通用的区块链技术落地方案，且在供应链环节中，还面临了跨国协同难、企业协作难、技术成本高等多方面问题。三是数字化网络安全问题。他提及，自2017年马士基遭到网络攻击后，航运业便成为了网络攻击的重点目标，“如果说新冠是我们的线下‘抗疫’，那么网络安全就是我们的线上‘抗疫’。”

　　需重视网络安全

　　区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）今年1月生效，张松声认为，要紧抓机遇，以航运数字化赋能，助推RCEP一体化发展。他强调要保持“开放合作共赢”的态度，积极促进数字化产业链供应链的生态融合。

　　第二届世界航商大会11月15日至16日在港举行，由招商局集团牵头并携手香港运输及物流局、波罗的海国际航运公会、国际航运公会、香港船东会共同主办，香港中国企业协会、香港航运界联谊会协办，招商局能源运输股份有限公司承办。昨日主要围绕航运市场、法律保险、航运ESG、港口、物流和船舶智造等细分板块进行分组论坛互动。