图为位于莫斯科中央区巴斯曼尼区的库尔斯克地铁站。网络图片

俄媒报道称，中国人的地铁建设效率远近闻名，他国无人能及。因此，莫斯科乃至整个俄罗斯首次在地铁施工中引进了外国企业。莫斯科城建局局长博奇卡廖夫2017年1月宣布，中铁建在莫斯科工程设计公司组织的竞标中胜出，并已签署合同，将承建地铁大环线南端的“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韦尔纳茨基大街”三座地铁站以及车站之间的两段隧道，工程起标价为250亿卢布，中铁建以229.8亿卢布（约29亿港元）的价格中标。

华地铁技术设备首进欧洲

此次获得新进展的是中铁建承建的莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目，施工线路全长4.6公里，包含3个车站的地下主体结构施工和4个盾构区间掘进。3日顺利吊装到位的是第三台盾构机的核心部件中盾，由中铁建针对在莫斯科施工的具体情况自主研发生产。

中铁建项目经理薛立强对媒体表示，这一项目是俄罗斯首次在地铁建设中引进外国企业施工，也是中国技术、管理及设备首次集体走进欧洲地铁市场的项目。这得益于“一带一路”倡议和俄罗斯欧亚经济联盟战略的高度契合。俄媒体也指出，这是莫斯科乃至整个俄罗斯首次在地铁施工中引进外国企业，即便在苏联时代也未曾有过。报道称，中国人的地铁建设效率远近闻名，他国无人能及。2016年，算上地面轻轨，莫斯科新增城铁及地铁里程78公里，屈居中国之后。

俄冀提升地铁施工水平

莫斯科城建局局长博奇卡廖夫向媒体表示，如今不只有机会目睹中国人的职业水准，还能与他们共事。他强调：“这首先意味着新技术、新经验的引入，从而提升俄地铁的施工水平，另一点也相当重要，即行业竞争环境业已形成。的确，欲与中铁建这样的企业比肩绝非易事，它拥有30万员工，拥有自己的盾构机，而我们只能从国外进口。中国人很快就会将盾构技术带到莫斯科。”

中铁建此次参与建设的俄地铁项目是莫斯科外环换乘地铁线，全长62.3公里，共设有28站。它是莫斯科地铁的第二条环线，计划于2020年正式投入使用。这是中企首次成功打入欧洲地铁建设市场。为顺利且高效施工，由中铁建为莫斯科极寒施工环境研製的五台盾构机已于去年底全部抵达莫斯科。2015年5月15日，莫斯科地铁迎来投入运营80周年纪念日。目前，莫斯科地铁拥有逾200个车站，地铁扩展计划有望在2020年把莫斯科地铁打造成全球最大型地铁系统之一。

华“一带一路”沿线承包工程

据中新网报道，5月份以来，由中铁建所属中铁二十三局承建的格鲁吉亚现代化铁路T9隧道左线胜利贯通；由中国化学工程七公司承建的俄罗斯鄂木斯克炼油厂原油深度转化项目顺利开工；中国土木工程集团有限公司与尼日利亚联邦交通部签订了拉各斯至卡诺铁路第4号补充实施协议，为尼日利亚铁路现代化项目的第4标段……中企对外承包工程项目在“一带一路”沿线国家不断增添“新兵”。

受访业内人士称，“一带一路”沿线国家市场已成为中国对外承包工程增长的“主场”。持续增加的对外承包工程项目，不单有力地促进东道国经济发展，赢得当地政府和民众的充分肯定和广泛赞誉，而且带动中国货物出口的增长以及国内相关产品、装备、技术和服务“走出去”，实现双赢。商务部此前发布的统计数据显示，2017年，中企在“一带一路”沿线国家对外承包工程项目新签合同额1443.2亿美元（约11257亿港元），佔同期总额的54.4%，完成营业额855.3亿美元，占同期总额的50.7%。“一带一路”沿线国家市场牢牢佔据中企对外承包工程市场的半壁江山。有关项目同时带动中国货物出口增长。去年中国对外承包工程带动货物出口153.9亿美元，同比增长15.7%，高于同期货物贸易出口增幅。