陈正表示，随着电商市场发展，客机改货机需求持续增加\林静文 摄

受惠内地电商市场迅猛发展，快递公司客机改货机需求提升，及一些中高端航空公司对座椅、客舱布局等进行升级改装，港机工程（00044）旗下厦门太古飞机工程（厦门太古）行政总裁陈正表示，上述业务均为公司带来新工作量。他说：“若结合定期或大型维修工作一齐做，我们的收益率会有所提升。”他亦有信心上半年业务同比有增长。

厦门太古位於厦门高崎国际机场，占地面积为46万平方米，拥有6座双宽体机位机库，可同时容纳12架宽体飞机和5架窄体飞机停场维修。陈正直言，“旺季的时候，最多能同时为超过20架飞机进行维修工作。”

完成逾400客机客舱改造

目前，厦门太古有约八成收入来自机身服务，包括维修检查、改装、客舱整装、客改货等维修服务。2017年度，港机工程来自厦门太古的应佔溢利同比增长43.6%，其中机身服务已售工时为376万小时，工作量增长17.1%。

陈正提及，由于暑假和圣诞节为航空旅游旺季，过去不少欧美航空公司避免将大型维修工作安排在下半年，令公司业务淡旺季明显，其中8月单月淡季较3月单月旺季工作量少四成，但近年通过争取飞机租后定检及其他改装等工作，令淡季工作量有所提升。

据悉，自1996年投产至今，厦门太古已完成超过3000架次的机身服务工作，包括为超过400架飞机进行客舱改装项目。

机身服务能力接近饱和

问及港机在香港、厦门和美国业务的区别时，陈正指出，厦门太古有6个机库，处理较多大型维修，而美国业务以维修窄体机为主，至于香港则较多做轻盈维修。去年港机（香港）和港机（美洲）机身服务已售工时分别为270万小时和280万小时，较厦门太古少约三成。

厦门太古机身服务业务的设计工时为400万小时，已近乎饱和，惟陈正说，没有空间再加建第七个机库。陈正冀通过加快流转量等方式，提升效率，释放产能。

厦门市政府早前提出将高崎机场迁往一个位於翔安区新机场的建议，现仍须取得内地政府批准。陈正说，待有关部门批准后，需至少五年时间做准备，认为“这绝对是一个大工程”。谈及会否与机场一同前往新地方，他则指：“（公司）一定会与机场在一起运作。”