图：ofo宣布，将在未来60天逐步撤出澳洲阿德莱德和悉尼的业务/新华社

共享单车产业最近发展似乎不太顺利。继本港Gobeebike周一宣布结业後，内地小黄车ofo在进驻澳洲不足一年之际，却宣布将关闭在澳洲共享单车的运营业务。几天前，ofo还宣布退出中东及以色列市场。而不到一个月前，台湾OBike亦宣布退出澳洲市场。有分析指，共享单车市场竞争已进入下一阶段，未来精细化运营模式或成为问题的解决之道。

中国商务部网站昨日引述澳媒消息指，ofo已做出战略决定，将在未来60天逐步撤出阿德莱德和悉尼的业务。作为这个过程的一部分，ofo将开始从城市移除共享自行车。ofo发言人并称，ofo将优先发展重点的国际市场地区，但是未指明将优先深耕哪些地区的市场。

坏设备乱停放遭投诉

2017年10月，ofo宣布正式入驻澳洲悉尼。在悉尼运营时，ofo遵循“合理布局”的承诺。尽管共享单车在中国等国家很受欢迎，但由於澳洲法律强制骑自行车的人戴头盔，再加上群众对设备被破坏和乱停放自行车的投诉，使得共享单车在澳洲市场推广时举步维艰。

和早期ofo在国内的迅速扩张一样，ofo在海外的扩张速度很快。2017年底，ofo海外运营的城市已经超过50城。但扩张很快带来了苦果，在运营、人员招聘、与当地政府的关系等方面，ofo都遇到了阻碍。

据动点科技报道，ofo印度分公司的大部分员工已经被解雇，除了浦那（Pune），ofo现在已经终止了印度其他城市的业务。此时距离ofo进驻该地区仅两个月。

共享单车新增用户年挫80%

除海外市场激烈的“圈地战争”，ofo在国内“主战场”也面临着极大挑战。随着哈罗单车的快速扩张、摩拜卖身美团，让竞争变得更激烈。国家信息中心分享经济研究中心今年二月发布的报告指，行业竞争日益加剧，部分共享单车品牌陷入经营困难，成为“问题平台”，一些企业甚至倒闭退出市场（见附表）。2017年国内共享单车保有量超过2000万辆，融资总额超过200亿元。

另根据Trustdata大数据直测平台显示，从去年3月到今年3月仅一年时间，共享单车新增用户规模同比下滑近八成之多。

转型势在必行，於是竞争到了新阶段。本月初摩拜发布了四项新战略，即入驻美团app首页、全国无门槛免押金、推出助力车、打造全生命回收体系。目前摩拜在回收、折旧、循环方面先行一步。

摩拜背後有美团，现在还入驻了美团app首页，而哈罗背後有蚂蚁金服持续加持，两家在单车、助力车、汽车等方面的竞争正在全面打响，而依靠抵押单车拿到阿里巴巴投资的ofo还在孤军奋战。

据科技日报引述评论分析指，共享单车市场上，免押金操作已不新鲜。免押金降低了使用成本，在一定程度上可为平台争取更多用户。但来到“下半场”，仅靠免押金抢用户是远远不够的。如果说“上半场”比拼的是用户规模、资本“粮草”，那麽到了“下半场”竞争的焦点就要从“数量”转移到“质量”上来─提高运营管理的效率、摸索出“自我造血”的盈利模式。只有这样，共享单车才能走上良性发展之路，使这种共享模式在市场上拥有生存的能力。